[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410087113.X
• 申請(qǐng)日: 2014-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN103835808A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟永輝;詹樟松;丁銘;王岳宇;鄧水斌;金庭鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/00
• 分類號(hào): F02B77/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架，包括托架本體（1），其特征在于：在所述托架本體（1）的左部上面設(shè)有轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11），該轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）呈口部向左的“撮箕形”，并在轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）右側(cè)面的中部設(shè)有一向上伸出的支臂（13），在該支臂（13）的上部至少設(shè)有一個(gè)壓縮機(jī)安裝孔；在所述托架本體（1）右部上面的前部和后部分別設(shè)有一個(gè)向上凸起的壓縮機(jī)安裝搭子（14），所述兩個(gè)壓縮機(jī)安裝搭子（14）上分別設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)安裝孔；

在所述托架本體（1）前邊的中部設(shè)有兩個(gè)向下凸起的張緊輪安裝搭子（16），在兩個(gè)張緊輪安裝搭子（16）上分別設(shè)有一個(gè)張緊輪調(diào)節(jié)支架安裝孔；在所述托架本體（1）前邊的右部設(shè)有一個(gè)向下凸起的惰輪安裝搭子（17），在該惰輪安裝搭子（17）上設(shè)有一個(gè)惰輪安裝孔；

在所述托架本體（1）上面的左部、中部和右部分別設(shè)有缸體安裝凸起（19）；

所述轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）、壓縮機(jī)安裝搭子（14）、張緊輪安裝搭子（16）和惰輪安裝搭子（17）的前側(cè)面相互平行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架，其特征在于：在所述轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）的前側(cè)面和后側(cè)面上分別設(shè)有兩個(gè)一一對(duì)應(yīng)的銷孔，在轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）后側(cè)面的兩個(gè)銷孔內(nèi)分別配合有第一活動(dòng)定位銷套（12），所述第一活動(dòng)定位銷套（12）的長(zhǎng)度略大于所述轉(zhuǎn)向助力泵安裝座（11）后側(cè)面的厚度；在所述托架本體（1）右部上面后部的壓縮機(jī)安裝搭子（14）的壓縮機(jī)安裝孔內(nèi)配合有第二活動(dòng)定位銷套（15），所述第二活動(dòng)定位銷套（15）的長(zhǎng)度略大于所述壓縮機(jī)安裝搭子（14）的厚度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架，其特征在于：還包括在所述托架本體（1）后邊的右部設(shè)有的一個(gè)向下凸起的缸體安裝搭子（18），在該缸體安裝搭子（18）的中心部位設(shè)有一個(gè)第一缸體連接孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架，其特征在于：在所述托架本體（1）上面的左部設(shè)有一個(gè)缸體安裝凸起（19）、中部設(shè)有四個(gè)缸體安裝凸起（19）、右部設(shè)有一個(gè)缸體安裝凸起（19），每個(gè)缸體安裝凸起（19）的中心部位均設(shè)有一個(gè)第二缸體連接孔，所述第一缸體連接孔的軸心線與各第二缸體連接孔的軸心線垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系的整體式托架，其特征在于：所述托架本體（1）為整體結(jié)構(gòu)，采用鋁合金壓鑄成型。