[發明專利]一種不同粒度地圖間的交通信息轉換方法

有效

• 申請號: 201410086583.4
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103839410A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 韓興廣;李平;郭勝敏;楊珍珍;張高峰;于曉
• 申請（專利權）人: 北京掌城科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明涉及智能交通領域，特別涉及一種不同粒度地圖間的交通信息轉換方法。

背景技術

在現代化的城市生活中，實時動態的交通信息服務是整個社會所需要的，它為公眾出行、交通運輸等提供了高效可行的交通誘導和出行規劃信息，從而達到節省時間、降低成本和低碳環保等目的。目前，城市內交通信息服務已經日益深入并影響著人們的出行生活。

浮動車(Floating?Car?Data)技術是現代智能交通系統中獲取道路交通信息的技術手段之一。它利用定位技術、無線通信技術和信息處理技術，實現對道路上行駛車輛的GPS位置信息、瞬時行駛速度和方向等交通參數的實時采集，并結合城市道路路網數據，對采集的交通參數進行地圖匹配、路徑推測和路況信息融合等計算，形成反映實時道路擁堵情況的交通信息。

通過浮動車技術獲得的交通信息需要以路況（路況是按照每個路段上速度的大小分類得到的三種狀態，這三種狀態按照速度由小到大分別為擁堵、緩慢和暢通）的形式，結合地圖發布給交通出行者。

實際情況中，為了保證交通信息的準確性，一般在粒度較小（即路段里程較短）的路網上生產交通信息，而交通信息會被按照需求在不同的地圖上進行發布，由于不同地圖廠商的用于交通信息發布的地圖和用于生產交通信息的地圖具有不同的粒度，因此在不同粒度的地圖上進行交通信息發布時，需要對交通信息進行轉換。

一般情況下，生產交通信息的地圖稱為處理路網，它的粒度最小，發布交通信息時使用的地圖稱為發布路網，其粒度較大。處理路網按照一定的對應關系與發布路網進行匹配，這種匹配關系稱作匹配表。按照匹配表，發布路網中的路段和處理路網中的路段具有一對多和多對一的關系，因此，它們之間的交通信息也具有同樣的關系。一條處理路網的路段對應多條發布路網路段時，交通信息可直接轉換。

如圖1所示，現有技術的交通信息轉換方法如下：一條發布路網路段L對應多條處理路網路段，發布路網中路段L通過匹配表可以獲得其對應的處理路網中的路段l_i(i＝1,…,n)，發布路網中的路段L擁有的信息包括路段長路D和道路等級G，處理路網中的路段l_i擁有的信息包括路段里程d_i、道路等級g_i、平均速度v_i和路況。路段L和路段l_i的關系為：

D=Σi=1ndi]]>

路段L上的平均速度V由路段L的里程除以通過路段L的總時間來計算得出：

V=DΣi=1ndivi]]>

路段L上的路況根據道路等級和平均速度來計算。

這種交通信息轉換方法能夠有效的在不同粒度地圖間進行交通信息轉換。但是，當發布路網的路段L對應的處理路網路段中存在較短的路段，且平均速度很小時，會花費非常長的時間在這個路段上，這將導致交通信息轉換后，路段L的平均速度偏小，路況偏擁堵。例如：一條發布路網路段L對應了3條處理路網路段l₁（d₁＝100m,v₁＝50m/s）、l₂（d₂＝100m,v₂＝50m/s）、l₃（d₃＝20m,v₃＝5m/s），這時，轉換后路段L的平均速度V：