[發明專利]一種汽車的自動平衡輪胎氣壓裝置

無效

• 申請號: 201410085258.6
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103818201A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 周兵;李永輝;盧玉求;姜高松
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車安全技術，是用于汽車行駛過程中自動平衡胎壓的裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中，某個輪胎由于爆胎或者輪胎自身問題而出現氣體泄漏時，胎內氣壓將迅速下降，導致同軸的兩個輪胎支撐高度不統一，在極短的時間內車身重心發生側偏，車輛會自動向一側偏轉，影響駕駛員對車輛行駛方向的控制，如果駕駛員反應不及時、操作不當則會出現嚴重的交通事故。目前，為解決這一技術問題所用的技術方案是添加輔助氣源裝置，當輪胎氣壓迅速降低時，通過輔助氣源向胎內補充氣體，這種技術方案有以下缺陷：結構復雜、設備昂貴、成本高，導致該裝置僅在高檔汽車上配備；響應速度慢，啟動遲緩，氣體補充過程中胎壓并不穩定；若車速過快，在車輛完全停止下來之前，氣源內的氣體可能就已經完全釋放，之后仍然會出現車身失衡的現象；氣體放完后需要更換氣源，使用成本高。設計的只是一種被動安全技術，僅僅只是在輪胎發生爆胎的時刻發揮作用，應用范圍狹窄。

發明內容

為了緩解汽車在行駛過程中出現單側氣壓迅速變化而造成的危險狀況，并克服已經出現的解決方案的不足，本發明專利提供了一種在汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓裝置，該氣壓平衡裝置不僅能在單側輪胎氣壓迅速變化時平衡兩個輪胎的氣壓，而且還能夠在汽車行駛過程中自動完成這一操作。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種用于汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，包括分設于所述汽車的車軸兩端的兩個氣室，所述兩個氣室通過可平衡兩個氣室壓力差的閥體連接，各氣室分別與相鄰輪胎的氣腔連通。

所述氣室由固定于所述輪胎的輪輞上的殼體和固定于所述車軸上的端蓋圍合而成，所述端蓋與所述殼體之間設有密封組件和軸承。

所述密封組件包括靜壓密封環、靜摩擦環和動摩擦環，所述靜壓密封環固定于所述端蓋上，所述靜摩擦環固定于靜壓密封環上，所述動摩擦環設于靜摩擦環與軸承之間。

所述閥體為通過兩端端口壓力差控制通斷的單向壓閥。

所述單向壓閥的端口分別通過橡膠管與兩個氣室連通。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明的用于汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置，兩個氣室通過可平衡兩個氣室壓力差的閥體連接，各氣室分別與相鄰輪胎的氣腔連通。當一個輪胎出現爆胎或泄漏導致其氣腔壓力迅速下降時，與該氣腔相通的氣室內的壓力也會隨之迅速下降，兩氣室壓力差到達一定值是閥體被動打開，使兩個氣室內相通，壓力趨向平衡。兩個輪胎的氣腔內的壓力會隨之趨向平衡并保持同步下降，兩個輪胎對車軸的支撐高度同步下降，車身重心只會向前或向后偏移，基本不發生側偏，避免了車輛自動向一側偏轉，使駕駛員在突出狀況下更容易對車輛行駛方向控制，為駕駛員提供了更長的反應時間，避免駕駛員因過度驚慌而出現誤操作。從而降低了此類突發狀況下出現嚴重交通事故的概率；同時，該裝置結構簡單、成本低廉，便于在中、低檔汽車上推廣應用，可全面提升各種車輛的安全性能；閥體在兩個氣室的壓力差達到一定值時就自動啟動，響應速度快，泄壓過程平穩，使突發狀況對車輛方向控制的影響降至最低；即使在車輛完全停止下來之前，兩輪胎的氣腔內的氣體已經放完，兩輪胎對車軸的支撐高度還是可以保持相等，仍然可以避免車身失衡，可靠性大大提高；對發生爆胎等突發狀況的車輛維修時，只需對損壞的輪胎進行更換，維護成本大幅度降低。

附圖說明

圖1是本發明的應用結構示意圖。

圖2是圖1中部件3（單向壓閥）正常狀態下的主剖視圖。

圖3是圖2中部件車軸殼體14（螺紋擋片）的兩視圖。

圖中各標號表示：

1、車軸；2、橡膠管；3、閥體；4、端蓋；5、墊片；6、迷宮密封環；7、墊片；8、滾動軸承；9、輪胎；10、輪胎氣腔；11、輪輞殼體；12、氣室；13、輪輞；14、車軸殼體。15、閥芯；16、螺紋擋片；

具體實施方式

圖1示出了本發明的一種用于汽車行駛過程中自動平衡輪胎氣壓的裝置實施例，該裝置包括分設于汽車的車軸（1）兩端的兩個氣室（12），兩個氣室（12）通過可平衡兩個氣室（12）壓力差的閥體（3）連接，各氣室（12）分別與相鄰輪胎氣腔（10）連通，氣室（12）內的壓力與相鄰輪胎氣腔（10）內的壓力相等。