[發(fā)明專(zhuān)利]多摩擦輪可控剎車(chē)秋千式高樓救援裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410084121.9
• 申請(qǐng)日: 2014-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103816617A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金來(lái)興
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 金來(lái)興
• 主分類(lèi)號(hào): A62B1/02
• 分類(lèi)號(hào): A62B1/02;A62B1/08
• 代理公司: 臺(tái)州藍(lán)天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高樓救援技術(shù)領(lǐng)域，特指一種多摩擦輪可控剎車(chē)秋千式高樓救援裝置。

背景技術(shù)

隨著建筑業(yè)建筑材料的應(yīng)用、建筑技術(shù)的發(fā)展及人口的增多，土地使用面積的減少，人們辦公或住宅使用的樓層蓋的是越來(lái)越高，然而，近幾年國(guó)內(nèi)外高層樓房的火災(zāi)不斷發(fā)生，由于缺乏逃生設(shè)備，每次火災(zāi)伴隨著大量人員的死亡、重傷或致殘，雖然也有一些高樓逃生器材有專(zhuān)利申請(qǐng)或投入市場(chǎng)，其不足之處在于：一是安全性差，導(dǎo)致應(yīng)用范圍受限，不能普及，例如在鋼索放出時(shí)由于鋼索纏繞而導(dǎo)致救生設(shè)備失效，致使受災(zāi)人員不能及時(shí)逃生；二是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，使用不便，三是功能單一，平時(shí)收藏起來(lái)，用時(shí)現(xiàn)安裝不利于及時(shí)逃生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種多摩擦輪可控剎車(chē)秋千式高樓救援裝置。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

多摩擦輪可控剎車(chē)秋千式高樓救援裝置，包括收放鋼索的主機(jī)，所述的主機(jī)收放的鋼索經(jīng)導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)收放，主機(jī)上安裝有與主機(jī)的主軸配合剎車(chē)的杠桿式剎車(chē)機(jī)構(gòu)、離心減速機(jī)構(gòu)、雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)及手動(dòng)卷鋼索機(jī)構(gòu)，杠桿式剎車(chē)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的可調(diào)節(jié)杠桿上的連接桿上懸掛有設(shè)置有一個(gè)以上的承載人體的安全座籃，所述的離心減速機(jī)構(gòu)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在主機(jī)的機(jī)殼內(nèi)的主軸的兩端，離心減速機(jī)構(gòu)內(nèi)側(cè)的主軸上一個(gè)以上的摩擦輪及與摩擦輪對(duì)應(yīng)設(shè)置的杠桿式剎車(chē)機(jī)構(gòu)，主軸中部的兩鋼索擋板之間設(shè)置的鋼索的一端固定在主軸上、另一端從機(jī)殼上側(cè)的開(kāi)口內(nèi)引出并依次連接導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)及軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)，所述的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)設(shè)置在主軸前側(cè)或后側(cè)的機(jī)殼上并與所述的摩擦輪配合剎車(chē)，伸出導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)的鋼索的端部連接的防脫安全掛鉤掛接在軌道伸縮式懸掛機(jī)構(gòu)上。

上述的導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)是：一通軸連接在主機(jī)的機(jī)殼上表面之上的支架上，通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑塊，所述的滑塊是：通軸上套裝有可在通軸上滑動(dòng)的襯套，襯套外套裝有外套，外套上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向及緊貼襯套的缺口，外套的缺口上設(shè)置的門(mén)型支架上設(shè)置有為鋼索導(dǎo)向的轉(zhuǎn)動(dòng)套。

上述的轉(zhuǎn)動(dòng)套有三個(gè)分別套裝在門(mén)型支架的左、右立桿和頂部的橫桿上。

上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是：所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對(duì)摩擦輪設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有中轉(zhuǎn)軸，套筒上螺接的頂桿的內(nèi)端套裝有頂帽及套裝在頂帽上的剎車(chē)蹄塊、外端固定有鏈輪或齒輪，頂桿與頂帽之間設(shè)置有彈簧，套筒的外端套裝有帶有中孔的帽蓋，所述的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，頂桿上的鏈輪或齒輪與中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過(guò)鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪，所述的剎車(chē)蹄塊與主軸上安裝的摩擦輪對(duì)應(yīng)剎車(chē)。

上述雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)是：所述的機(jī)殼的前側(cè)或后側(cè)外表面的兩側(cè)正對(duì)摩擦輪處設(shè)置有貫通機(jī)殼的套筒、中部設(shè)置有帶鏈輪或齒輪的中轉(zhuǎn)軸，套筒內(nèi)的下側(cè)套裝有僅能移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)壁上有內(nèi)螺紋的滑套、上側(cè)套裝有頂桿，頂桿的上端固定有與主軸上安裝的摩擦輪對(duì)應(yīng)剎車(chē)的剎車(chē)蹄塊，滑套與頂桿之間設(shè)置有彈簧，滑套內(nèi)螺接有驅(qū)動(dòng)滑套移動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，伸出套筒下側(cè)的轉(zhuǎn)軸上安裝有鏈輪或齒輪，所述的中轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪與轉(zhuǎn)軸上的鏈輪或齒輪通過(guò)鏈條或齒輪傳動(dòng)，鏈輪或齒輪的外端的中轉(zhuǎn)軸上安裝有手控輪。

上述的鋼索為不旋轉(zhuǎn)鋼索或不銹鋼鋼索。

上述的安全座籃的具體結(jié)構(gòu)是：杠桿式剎車(chē)機(jī)構(gòu)兩側(cè)的的杠桿上分別向下懸掛有連接桿，連接桿之間連接有握手桿，連接桿的下端連接有兩根承重條，兩根承重條的下端連接有座板，座板的前后側(cè)分別連接有上下方向的編織帶或皮帶，兩根承重條與編織帶或皮帶上依次連接有上下間隔設(shè)置的橫向的安全胸帶和安全腰帶，安全胸帶與安全腰帶之間設(shè)置有可上下活動(dòng)的子母帶，安全胸帶上設(shè)置有懸掛在主機(jī)的機(jī)殼上的保險(xiǎn)鏈條。

上述的承重條是用不銹鋼鏈條或編織帶或皮帶材料制成的。

上述的座板為單矩形或多條并列焊接的矩形管材。

上述的安全胸帶、安全腰帶及子母帶的兩端均通過(guò)安全扣連接。

上述的主軸的兩端通過(guò)軸承支撐在主機(jī)的兩端蓋上，軸承與端蓋之間設(shè)置有一端卡在端蓋上、另一端卡住軸承外環(huán)端的軸承座套。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：本發(fā)明綜合了多種現(xiàn)有技術(shù)（例如：CN201912655U、CN102068767B、CN103028210A、CN102166390B等），加上新設(shè)計(jì)的雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)、安全座籃、導(dǎo)軌式繩索收放機(jī)構(gòu)、連接桿等結(jié)構(gòu)，使得本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更完善，使用更安全可靠，實(shí)用性更強(qiáng)，特別是雙摩擦輪聯(lián)動(dòng)剎車(chē)機(jī)構(gòu)可以確保剎車(chē)有力以及受力對(duì)稱(chēng)等，適用于高樓、消防及攀巖救援。