[發明專利]一種避震器

無效

• 申請號: 201410083310.4
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN103851123A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 暢建坤
• 申請（專利權）人: 暢建坤
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;F16F9/22;F16F9/34
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 權鮮枝

1.一種避震器，用于連接在車體和車橋之間，其特征在于，

該避震器包括并列設置的一個主缸、一個第一副缸和一個第二副缸，所述第一副缸和所述第二副缸對稱排布在所述主缸的兩側，用于連接車橋；

所述主缸內設置有相連接的主活塞和主活塞桿，所述第一副缸內設置有相連接的第一副活塞和第一副活塞桿，所述第二副缸內設置有相連接的第二副活塞和第二副活塞桿，所述主活塞桿、所述第一副活塞桿和所述第二副活塞桿同步往復運動，且分別從所述減震器的同一端伸出，用于連接車體；

其中：

所述主缸內的主活塞前腔內設置有從動活塞，所述從動活塞與所述主活塞前腔的腔底之間設置有彈簧；

所述第一副缸內的第一副活塞后腔和所述第二副缸內的第二副活塞后腔分別連通于所述主活塞和所述從動活塞之間的腔室，且所述第一副活塞和所述第二副活塞的總面積小于所述主活塞的面積；

當所述主活塞桿、所述第一副活塞桿和所述第二副活塞桿對應的同步推動所述主活塞、所述第一副活塞和所述第二副活塞時，所述主活塞和所述從動活塞之間的液體流入所述第一副活塞后腔和所述第二副活塞后腔，且所述彈簧被壓縮；反之液體回流，且所述彈簧回彈。

2.根據權利要求1所述的避震器，其特征在于，所述第一副活塞后腔和所述第二副活塞后腔分別設置有排氣閥，能夠手動或者自動開啟，用于排除氣體。

3.根據權利要求1所述的避震器，其特征在于，所述主活塞后腔設置有輸油管，所述第一副活塞前腔內設置有儲油罐，所述輸油管的一端靠近所述主活塞，其另一端對應所述儲油罐的灌口，所述儲油罐用于盛接來自所述輸油管的液體，以及用于預先存儲液體，且所述儲油罐滿后液體溢出至所述第一副活塞前腔中。

4.根據權利要求3所述的避震器，其特征在于，

所述主缸的兩側分別設置有兩個壓力油罐，兩個所述壓力油罐分別儲有液體，兩個所述壓力油罐的高度低于所述主活塞前腔的高度；

兩個所述壓力油罐內分別設置有入油管；

所述入油管的一端伸出所述壓力油罐的灌頂，通過于所述主活塞和所述從動活塞之間的腔室相連通，且管口處設置有自動閥門；

所述入油管的另一端延伸至所述壓力油罐的罐底部。

5.根據權利要求4所述的避震器，其特征在于，兩個所述壓力油罐的罐身分別安裝有油罐透氣管，所述油罐透氣管的一端穿過罐身與相對應的所述第一副活塞前腔和所述第二副活塞前腔相連通，其另一端設置有透氣管浮標閥門，通過所述壓力油罐內的液體降低和升高至相應液位時，對應控制所述透氣管浮標閥門的開與合。

6.根據權利要求5所述的避震器，其特征在于，所述減震器底部設置有儲油底腔，其中：

所述儲油底腔的一側設置有入油口，所述入油口與減震器外界相通，用于補充液體；所述儲油底腔的另一側與所述主活塞后腔相連通，且所述儲油底腔內設置有活塞塊和復位彈簧，所述活塞塊與所述復位彈簧相連接；當所述主活塞桿拉動所述主活塞時，所述主活塞后腔氣壓增大推動所述活塞塊克服所述復位彈簧的彈力發生移動，使所述儲油底腔的容積減小液面升高，反之，則所述復位彈簧驅使所述活塞塊復位，使所述儲油底腔中的液面下降;

所述儲油罐的罐底部設置有底孔，使所述儲油罐與所述儲油底腔相連通，且所述底孔中設置有自動閥門。

7.根據權利要求6所述的避震器，其特征在于，該避震器還包括抽油筒，所述抽油筒位于所述第一副缸外部且與所述第一副缸并列設置，在所述抽油筒內設置有相連接的抽油活塞和抽油桿，所述抽油桿連接于車體，所述抽油筒的抽油活塞前腔分別通過管路連通于兩個所述壓力油罐，且所述管路上分別設置有單向閥門，用于防止所述壓力油罐中的液體回流至所述抽油活塞前腔中；其中：

所述抽油筒的抽油活塞前腔內設置有抽油管，所述抽油管的一端伸出所述抽油筒至所述儲油底腔中，所述抽油管的另一端設置有抽油管浮標閥門，通過所述抽油活塞前腔內的液體降低和升高至相應液位時，對應控制所述抽油管浮標閥門的開與合。

8.根據權利要求1-7任一項所述的避震器，其特征在于，所述主活塞前腔的腔底設置有凸臺，所述凸臺上具有回油筒，所述回油筒內具有回油活塞，所述回油活塞與所述從動活塞通過回油桿相連接，且所述回油桿為空心結構，用于實現所述從動活塞與所述主活塞之間的腔室連通于回油活塞前腔，所述回油活塞前腔的底端側壁設置有回油孔。