[發(fā)明專利]一種車式編絞繩纜機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410082959.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN103835065A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樂(lè)偉章;吳聲龍;吳翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇神韻繩纜有限公司;上海鼎杰合成材料應(yīng)用開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): D04C3/40
• 分類號(hào): D04C3/40
• 代理公司: 上海三和萬(wàn)國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31230
• 代理人: 蔡海淳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于纖維繩索制造設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種超大型編絞繩機(jī)。

背景技術(shù)

制造編絞繩的纖維繩索制造設(shè)備的類型：按繩股數(shù)分為8股和12股兩類編絞繩機(jī)；按繩股系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方式分為撥叉式和抓勾式兩種型式編絞繩機(jī)。

該類型編絞繩機(jī)的機(jī)械原理是：通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，使繩股系統(tǒng)沿設(shè)定的軌跡滑動(dòng)而構(gòu)成繩股的編絞；采用定向裝置，使在編絞中繩股的捻距保持垣定；通過(guò)絞機(jī)的調(diào)速，使繩索的捻距得以調(diào)控。

目前，大型（近似直徑可達(dá)160mm）編絞繩機(jī)制造的繩股無(wú)接頭的單根編絞繩的質(zhì)量不超過(guò)2000kg，這不能滿足海洋平臺(tái)深海系泊定位所需的單根質(zhì)量達(dá)60000kg的繩股無(wú)接頭的長(zhǎng)度超長(zhǎng)的單繩芯系泊纜的要求。

為滿足上述系泊纜的需求，若將當(dāng)今國(guó)內(nèi)外較為先進(jìn)的大型12股抓勾式編絞繩機(jī)按比例進(jìn)行放大，則需要6組直徑超過(guò)6m的特大的驅(qū)動(dòng)齒輪、定向齒輪、轉(zhuǎn)盤。

這種超大型編絞繩機(jī)由于其機(jī)械另部件特別龐大，從而造成制造難度高、成本昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車式編絞繩纜機(jī)，其采用運(yùn)載繩股系統(tǒng)的車輛和牽引編絞繩的絞機(jī)等構(gòu)成，可制造8股和12股兩類的代號(hào)（近似直徑的毫米徝）為60～160、線密度1800～18000ktex、長(zhǎng)度最大達(dá)19000m的單根質(zhì)量最大達(dá)60000kg的繩股無(wú)接頭的編絞繩。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種車式編絞繩纜機(jī)，其特征是：所述的車式編絞繩纜機(jī)包括運(yùn)載繩股系統(tǒng)的車輛和牽引編絞繩的絞機(jī)，其中，每輛車運(yùn)載單根質(zhì)量為200～5000kg的繩股，所述的車輛按設(shè)定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時(shí)編絞繩的牽引距離為250～3500mm。

其所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。

本技術(shù)方案所述的車式編絞繩纜機(jī)，用于制造8股或12股兩類的代號(hào)為60～160、線密度為1800～18000ktex、長(zhǎng)度最大達(dá)19000m、單根質(zhì)量最大達(dá)60000kg的繩股無(wú)接頭的編絞繩。

其所述編絞繩用于超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯，該系泊纜最低斷裂強(qiáng)力為2500kN～20000kN。

其所述的編絞繩符合海洋平臺(tái)深海系泊定位的要求，用于海洋平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪等深海系泊定位用的系泊纜，或者，用于海洋平臺(tái)出廠拖航時(shí)的超長(zhǎng)、超高強(qiáng)力的拖纜。

具體的，所述的車輛為載荷量為8t的電動(dòng)車，所述車輛的數(shù)量為8輛或12輛。

進(jìn)一步的，所述設(shè)定的編絞軌跡，根據(jù)車輛的回旋半徑及編絞原理設(shè)計(jì)來(lái)確定車輛的行駛軌跡。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

可制造8股和12股兩類的代號(hào)（即“近似直徑的毫米徝”）為60～160、線密度1800～18000ktex、長(zhǎng)度最大達(dá)19000m的單根質(zhì)量最大達(dá)60000kg的繩股無(wú)接頭的編絞繩，可作為超高分子量聚乙烯系泊纜的單根繩芯。該系泊纜的斷裂強(qiáng)力大于2500kN、最大可達(dá)20000kN，長(zhǎng)度大于2000m、最大可達(dá)19000m，符合海洋平臺(tái)深海系泊定位的要求，可用于海洋平臺(tái)、鉆井船、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪等深海系泊定位用的系泊纜，亦可用于海洋平臺(tái)出廠拖航時(shí)的重要裝備—超長(zhǎng)、超高強(qiáng)力的拖纜等。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明的技術(shù)方案，提供了一種車式編絞繩纜機(jī)，其所述的車式編絞繩纜機(jī)包括運(yùn)載繩股系統(tǒng)的車輛和牽引編絞繩的絞機(jī)，用每輛車運(yùn)載單根質(zhì)量為200～5000kg的繩股，所述的車輛按設(shè)定的編絞軌跡行駛，車輛每行駛一周時(shí)編絞繩的牽引距離為250～3500mm。

其所述的車輛采用定向裝置，使車輛在行駛中繩股的捻距保持恒定。

其所述的車式編絞繩纜機(jī)，用于制造8股和12股兩類的代號(hào)為60～160、線密度為1800～18000ktex、長(zhǎng)度最大達(dá)19000m、單根質(zhì)量最大達(dá)60000kg的繩股無(wú)接頭的編絞繩。

在本技術(shù)方案中，采用8輛或12輛由人員操作或電腦程控的載荷量為8t的電動(dòng)車，其驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等均采用直流電機(jī)，配備高效充電樁；

車輛采用高精度的測(cè)速器，配備車速調(diào)控裝置及自動(dòng)避踫裝置；

采用高精度動(dòng)態(tài)測(cè)向器進(jìn)行車輛精確定位，將程控程序（定位程序、軌跡程序、跟蹤程序）植入單片機(jī)進(jìn)行電腦程控，實(shí)施車輛成為無(wú)人駕駛的“機(jī)器人”；

按車輛回旋半徑及編絞原理設(shè)計(jì)不同的車輛行駛軌跡，可分別制造8股或12股編絞繩；