[發明專利]控制低壓泵來防止在高壓泵入口處燃料蒸發的系統和方法

有效

• 申請號: 201410082171.3
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN104033262B
• 公開（公告）日: 2017-08-01
• 發明（設計）人: R.F.哈塔;B.L.奧希爾;P.J.巴拉內克;R.R.希皮
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 董均華,李婷

1.一種系統，包括：

泵控制模塊，其：

控制第一泵來將燃料從燃料箱通過燃料線路輸送到第二泵；并且

控制所述第二泵來將來自所述燃料線路的燃料加壓并且將所述加壓的燃料輸送到燃料軌；以及

燃料蒸發模塊，所述燃料蒸發模塊基于第二泵的溫度、燃料軌內的壓力和所述第二泵輸送燃料到所述燃料軌所達的時段確定所述第二泵的入口處的燃料是否蒸發，其中，當在所述第二泵的入口處的燃料蒸發時所述泵控制模塊使所述第一泵的輸出增加。

2.如權利要求1所述的系統，其中，當在所述第二泵的入口處的燃料蒸發時所述泵控制模塊使所述第一泵的輸出增加至全容積。

3.如權利要求1所述的系統，其中，當所述第二泵的溫度大于第一溫度時所述泵控制模塊使所述第一泵的輸出增加。

4.如權利要求3所述的系統，還包括泵溫度模塊，所述泵溫度模塊基于入口空氣溫度、發動機冷卻劑溫度和入口空氣的質量流率來估算所述第二泵的溫度。

5.如權利要求4所述的系統，其中，所述泵溫度模塊：

基于所述質量流率將第一加權因數分配到入口空氣溫度；

基于所述質量流率將第二加權因數分配到發動機冷卻劑溫度；以及

基于所述第一加權因數和所述第二加權因數來估算所述第二泵的溫度。

6.如權利要求5所述的系統，其中：

所述第一加權因數與所述質量流率成正比；并且

所述第二加權因數與所述質量流率成反比。

7.如權利要求1所述的系統，其中，當所述燃料軌內的壓力小于第一壓力時所述泵控制模塊使所述第一泵的輸出增加。

8.如權利要求1所述的系統，其中，所述泵控制模塊：

控制所述第二泵來將燃料輸送到所述燃料軌達一種時段；以及

當對應于所述時段的曲軸旋轉的量大于第一量時使所述第一泵的輸出增加。

9.如權利要求8所述的系統，其中，在增加所述第一泵的輸出之后，當在下列項中的至少一個時所述泵控制模塊使所述第一泵的輸出減小：

所述第一泵的輸出增加達預定時段；

對應于所述時段的曲軸旋轉的量小于第二量；以及

所述燃料軌內的壓力大于預定壓力。

10.一種方法，包括：

控制第一泵來將燃料從燃料箱通過燃料線路輸送到第二泵；

控制所述第二泵來將來自所述燃料線路的燃料加壓并且將所述加壓的燃料輸送到燃料軌；

基于第二泵的溫度、燃料軌內的壓力和所述第二泵輸送燃料到所述燃料軌所達的時段確定在所述第二泵的入口處的燃料是否蒸發；以及

當在所述第二泵的入口處的燃料蒸發時增加所述第一泵的輸出。

11.如權利要求10所述的方法，還包括當在所述第二泵的入口處的燃料蒸發時將所述第一泵的輸出增加至全容積。

12.如權利要求10所述的方法，還包括當所述第二泵的溫度大于第一溫度時使所述第一泵的輸出增加。

13.如權利要求12所述的方法，還包括基于入口空氣溫度、發動機冷卻劑溫度和入口空氣的質量流率來估算所述第二泵的溫度。

14.如權利要求13所述的方法，還包括：

基于所述質量流率將第一加權因數分配到入口空氣溫度；

基于所述質量流率將第二加權因數分配到發動機冷卻劑溫度；以及

基于所述第一加權因數和所述第二加權因數來估算所述第二泵的溫度。

15.如權利要求14所述的方法，其中：

所述第一加權因數與所述質量流率成正比；并且

所述第二加權因數與所述質量流率成反比。

16.如權利要求10所述的方法，還包括當所述燃料軌內的壓力小于第一壓力時使所述第一泵的輸出增加。

17.如權利要求10所述的方法，還包括：

控制所述第二泵來將燃料輸送到所述燃料軌達一種時段；以及

當對應于所述時段的曲軸旋轉的量大于第一量時使所述第一泵的輸出增加。

18.如權利要求17所述的方法，還包括，在增加所述第一泵的輸出之后，當在下列項中的至少一個時使所述第一泵的輸出減小：

所述第一泵的輸出增加達預定時段；

對應于所述時段的曲軸旋轉的量小于第二量；以及

所述燃料軌內的壓力大于預定壓力。