[發(fā)明專利]長超站臺的軌道列車編組的過渡無側(cè)門車廂制造

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410081948.4
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN103847754A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉健
• 申請（專利權(quán)）人: 劉健
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.發(fā)明了軌道列車(本權(quán)利要求書在無特殊說明時(shí)軌道列車皆指長超站臺的高鐵列車、動(dòng)車組列車、地鐵列車、輕軌列車、城際輕軌列車、磁懸浮列車、火車客車列車、兩層軌道列車)長度超出站臺長的“過渡無側(cè)門車廂”，在無側(cè)門車廂與侯站車廂之間增加了過渡無側(cè)門車廂，使乘客從侯站車廂步行通過過渡無側(cè)門車廂，再進(jìn)入無側(cè)門車廂，過渡無側(cè)門車廂無座位，功能是緩解客流，分開上、下車乘客作用；是一種無側(cè)門車廂，本發(fā)明(在結(jié)構(gòu)上)技術(shù)特征：?

(1)本發(fā)明長超站臺的軌道列車編組過渡無側(cè)門車廂(在結(jié)構(gòu)上)技術(shù)特征：發(fā)明了無側(cè)門列車車廂(本權(quán)利要求書在無特殊說明時(shí)無側(cè)門車廂皆指客車無側(cè)門車廂)，在結(jié)構(gòu)制造上是整節(jié)客車車廂沒有側(cè)面乘客上下門(不含應(yīng)急、維修等門)同時(shí)也沒有乘客座位；?

(2)只有雙向人行道。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1，發(fā)明的軌道列車的侯站車廂，技術(shù)特征在方法上，是禁止下一站不下車的乘客停留此車廂，中間有縱向隔欄，是將下一站下車乘客與不下車乘客分開的方法。?

3.根據(jù)權(quán)利要求1，還可將過渡無側(cè)門車廂的自動(dòng)人行道采用含鏈條式或皮帶式自動(dòng)人行道。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1，過渡無側(cè)門車廂無座位。?

5.根據(jù)權(quán)利要求1，縱向隔欄靠近侯站車廂的約三分之一處有“雙向通道單頁開門”。?

6.根據(jù)權(quán)利要求1，也可兩節(jié)過渡無側(cè)門車廂并聯(lián)，以適應(yīng)旅客多的線路。?