[發(fā)明專利]可橫向傾斜的多輪轍車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410081761.4 | 申請(qǐng)日： | 2014-03-07 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN104029747B | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-10-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 羅伯特·施帕爾;埃德蒙德·哈爾夫曼;托斯滕·格哈特;馬克·西蒙 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D61/00 | 分類號(hào)： | B62D61/00;B60G21/00;B62D9/02 |
| 代理公司： | 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278 | 代理人： | 李欽鵬 |
| 地址： | 美國(guó)密歇根州迪爾*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 橫向 傾斜 多輪轍 車輛 | ||
1.一種可橫向傾斜的多輪轍車輛，其具有至少三個(gè)車輪(2)、車身(5)，具有兩個(gè)車輪(2)的至少一個(gè)車輪對(duì)(3)，兩個(gè)車輪(2)分配給公用軸并在各種情況下通過(guò)至少一個(gè)車輪控制部(7，14)懸掛在車身(5)上，在各種情況下車輪對(duì)(3)的車輪控制部(7，14)通過(guò)至少一個(gè)彈性元件(8)支承在車身(5)上，其特征在于，
彈性元件(8)具有非線性彈簧特征，其彈簧剛度在壓縮方向增加，在回彈方向減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，車輪控制部包含至少一個(gè)一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在車身(5)上、另一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在車輪(2)上的縱向連桿(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，車輪控制部包含至少一個(gè)一端安裝在車身(5)上、另一端可旋轉(zhuǎn)地安裝在車輪(2)上的彈簧支柱(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，支承車輪對(duì)(3)的車輪控制部(7)的彈性元件(8)在各種情況下以鉸接的方式與雙杠桿(10)的一個(gè)支桿連接，雙杠桿以其縱向范圍的中心可旋轉(zhuǎn)地安裝在車身(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，車輪對(duì)(3)的車輪控制部(7)在各種情況下以鉸接的方式與雙杠桿(13)的一個(gè)支桿連接，雙杠桿的支桿通過(guò)相對(duì)于所述支桿的縱向范圍偏心安裝的彈性元件(8)可旋轉(zhuǎn)地安裝在車身(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，在各種情況下兩個(gè)車輪對(duì)(3)具有兩個(gè)車輪(2)，一個(gè)車輪對(duì)(3)形成車輛的可操縱的前輪，另一個(gè)車輪對(duì)(3)形成車輛的后輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，彈性元件(8)是具有漸進(jìn)的彈簧剛度的螺旋彈簧。
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