[發明專利]基于無線傳感器網絡的智能停車管理系統

在審

• 申請號: 201410081557.2
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103794084A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 單志林;李臻;李維龍;李立;朱秋君;蘇志杰;干露;鄧仲芬;盧紹英
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第三十八研究所
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;H04W84/18
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本發明涉及一種停車管理系統，特別是一種基于無線傳感器網絡的智能停車管理系統。

背景技術

隨著汽車保有量的持續增長，車位緊張及停車難等問題已經逐漸凸顯。通用汽車的調查顯示，目前，在北、上、廣、深等超大型城市，30%的石油浪費在尋找停車位的過程中，并在尋找停車位過程中消耗大量的時間及人力。解決停車難的問題有兩種方式，一是增加停車位，二是提高現有車位的利用率。

當前的市場上，主要存在有兩大類型的停車管理系統：道閘式和車位檢測引導式。道閘式停車管理系統通過在停車場的出口及入口設置道閘來控制車位的使用及收費。其主要特色為結構簡單，使用方便，是當前市場上占主要地位的停車管理系統。車位檢測引導式停車管理系統是更加智能的下一代停車管理系統，是通過在每個停車位安裝車輛探測器來檢測車位狀況，并將車位占用信息傳送至后臺從而對車位情況進行統計及對車主進行停車指示的系統。基于車位檢測的系統不僅可以起到停車引導的作用，還可以與收費系統相結合構成下一代無人收費停車系統、與視頻識別相結合構成停車場找車系統等。

當前，車輛探測技術主要有超聲波探測、紅外探測、雷達探測及地磁車位探測等技術。相比較超聲波、紅外探測及雷達探測技術，地磁車位探測技術具有探測精度高、功耗低、不受天氣影響、對數據處理和傳輸能力要求較高，適合室外的停車場管理系統。

發明內容

本發明的所要解決的技術問題在于提供一種能夠提高車位利用率，從而一定程度上緩解車輛擁堵及停車難的問題的智能停車管理系統。

本發明采用以下技術方案解決上述技術問題的：基于無線傳感器網絡的智能停車管理系統，包括車位探測器模塊、ISM頻段無線傳輸模塊、多個數據采集基站、上位機、顯示終端，車輛探測模塊測試停車位的停車狀態，ISM頻段無線傳輸模塊建立車位探測器模塊與數據采集基站間的通信，數據采集基站將停車位信息上報于上位機，上位機得到停車場所有車位狀態后，下發停車信息給連接在每個數據采集基站上的顯示終端。

車位探測器模塊包括地磁傳感器以及微處理器，采用MEMS地磁傳感器，檢測安裝位置磁場變化量，微處理器通過閾值算法判斷停車位車輛停靠狀態，并采用433M無線通信方式，將檢測節點的車位狀態上報于數據采集基站。探測器模塊采用電池供電，在檢測及通信上采用低功耗設計。

數據采集基站，作為該系統的通信基站，是數據交互中心。數據采集基站定時發送頻標指令建立與探測器節點的通信，并采用單跳方式進行數據傳輸；數據采集基站通過RS485總線方式建立與上位機通信，將匯聚的探測器信息傳送到上位機處理端，并接收上位機發布的顯示信息。

顯示終端，連接在每個數據采集基站，采用LED顯示屏，以箭頭和數字形式顯示該區域內的空車位，引導用戶進入指定區域停車。

基于無線傳感器網絡智能停車管理系統的通信模式，采用數據采集基站加探測器節點的通信模式。數據采集基站定時輪訓各個車位探測器模塊，車位探測器模塊與數據采集基站的通信時隙中，將變化的車位狀態上報，再進入低功耗狀態；車位探測器模塊定時上報車位狀態；兩種上報方式相結合，從而實現電池供電的低功耗設計。

上位機作為該系統的數據庫及信息處理中心，定時輪訓各個數據采集基站，統計停車場區域內所有車位信息，并按照區域劃分，將指定區域內的空車位信息發布于顯示牌，建立一套停車位引導系統。

停車位引導系統，在停車場主要入口處設置顯示屏，顯示屏中顯示三個方向的箭頭及三個空停車位數，分別指示此處前方、左方、右方三個方向的剩余停車位數量，通過顯示牌箭頭及數字引導用戶停車。

本發明的優點在于：

1、實時在線監測及顯示停車場車位信息。

2、使用無線傳感器技術，安裝使用快捷方便。

3、采用低功耗設計方案，探測器使用電池供電。

4、使用箭頭和數字相結合的停車引導方式，便于用戶快速簡單停車。

附圖說明

圖1為本發明的總體結構框圖。

圖2為系統通信架構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明進行詳細的描述。

下面結合附圖和實施例，對本發明作進一步的描述。