[發(fā)明專利]用于飛機(jī)燃油鏈路中的燃油泄漏的檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410080808.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103822763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭智明;葉軍暉;趙春玲;嚴(yán)林芳;張克志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): G01M3/26
• 分類號(hào): G01M3/26
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

1.一種用于飛機(jī)燃油鏈路中的燃油泄漏的檢測(cè)方法，所述方法包括由飛行管理系統(tǒng)執(zhí)行的以下步驟：

上游燃油鏈路檢測(cè)步驟，其中所述飛行管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)測(cè)燃油量、測(cè)量油箱燃油量和上游閾值提供上游燃油鏈路的告警信息，所述上游燃油鏈路的告警信息提示所述上游燃油鏈路出現(xiàn)泄漏的可能性；

下游燃油鏈路檢測(cè)步驟，其中所述飛行管理系統(tǒng)根據(jù)預(yù)測(cè)燃油消耗率、測(cè)量燃油消耗率和下游閾值提供下游燃油鏈路的告警信息，所述下游燃油鏈路的告警信息提示所述下游燃油鏈路出現(xiàn)泄漏的可能性；

其中所述飛機(jī)燃油鏈路包括所述上游燃油鏈路和所述下游燃油鏈路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括獲取所述測(cè)量油箱燃油量和所述測(cè)量燃油消耗率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述測(cè)量油箱燃油量由位于所述上游燃油鏈路中的燃油油箱傳感器提供，所述測(cè)量燃油消耗率由位于所述飛機(jī)燃油鏈路中的燃油流量傳感器提供。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路包括從燃油油箱到所述燃油流量傳感器之間的燃油鏈路；所述下游燃油鏈路包括從所述燃油流量傳感器到發(fā)動(dòng)機(jī)之間的燃油鏈路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括根據(jù)所述燃油油箱傳感器和所述燃油流量傳感器的測(cè)量精度預(yù)設(shè)所述上游閾值。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括將上游判斷次數(shù)值重置為零。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括根據(jù)前一時(shí)刻的預(yù)測(cè)燃油量和所述測(cè)量燃油消耗率計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油量。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述預(yù)測(cè)燃油量是根據(jù)來(lái)計(jì)算，其中PFQ(t)代表所述預(yù)測(cè)燃油量，PFQ(t-Δt)代表所述前一時(shí)刻的預(yù)測(cè)燃油量，MFF_t代表所述測(cè)量燃油消耗率，Δt代表所述飛行管理系統(tǒng)計(jì)算的時(shí)間間隔，t代表時(shí)間以及代表時(shí)間t-Δt到時(shí)間t的積分。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括根據(jù)所述預(yù)測(cè)燃油量和所述測(cè)量油箱燃油量判斷是否需要將所述上游判斷次數(shù)值增加1：如果所述預(yù)測(cè)燃油量和所述測(cè)量油箱燃油量的差值的絕對(duì)值大于等于所述上游閾值，將所述上游判斷次數(shù)值增加1；否則，將所述上游判斷次數(shù)值重置為零。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述上游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括比較所述上游判斷次數(shù)值和預(yù)定義上游判斷次數(shù)閾值，如果所述上游判斷次數(shù)值大于所述預(yù)定義上游判斷次數(shù)閾值，提供所述上游燃油鏈路的泄漏警告信息；否則計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油量。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述下游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括將所述下游判斷次數(shù)值重置為零。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述下游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油消耗率，所述計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油消耗率包括：

根據(jù)預(yù)設(shè)的燃油消耗率表格擬合燃油消耗率函數(shù)；以及

根據(jù)擬合的燃油消耗率函數(shù)以及目前的溫度、高度、重量和速度計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油消耗率。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述下游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括根據(jù)所述燃油流量傳感器的測(cè)量精度以及所述預(yù)設(shè)的燃油消耗率表格的擬合精度預(yù)設(shè)所述下游閾值。

14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述下游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括根據(jù)所述預(yù)測(cè)燃油消耗率和所述測(cè)量燃油消耗率判斷是否需要將所述下游判斷次數(shù)值增加1：如果使用所述預(yù)測(cè)燃油消耗率和所述測(cè)量燃油消耗率計(jì)算得到的△t時(shí)間內(nèi)的燃油量的差值的絕對(duì)值大于等于所述下游閾值，將所述下游判斷次數(shù)值增加1；否則，將所述下游判斷次數(shù)值重置為零。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中，所述下游燃油鏈路檢測(cè)步驟還包括比較所述下游判斷次數(shù)值和預(yù)定義下游判斷次數(shù)閾值，如果所述下游判斷次數(shù)值大于所述預(yù)定義下游判斷次數(shù)閾值，提供所述下游燃油鏈路的泄漏警告信息；否則計(jì)算所述預(yù)測(cè)燃油消耗率。