[發明專利]道路移動源非尾氣管污染物排放因子測算方法

有效

• 申請號: 201410080683.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103822859A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 樊守彬;李鋼
• 申請（專利權）人: 北京市環境保護科學研究院
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

技術領域

本發明涉及環境檢測領域，特別涉及一種道路移動源“非尾氣管”污染物排放因子測算方法。?

背景技術

汽車作為現代社會主要交通工具之一，在人們的生產、生活的各個領域大量使用，汽車的總量日益增加，隨之帶來的問題也越來越多。除了汽車尾氣和噪聲嚴重影響人們的生活環境，“非尾氣管”污染物排放的環境影響也越來越受到人們重視。?

“非尾氣管”污染物排放主要包括車輛剎車磨損、輪胎磨損和路面磨損，車輛剎車磨損和輪胎磨損是城市環境中微量金屬的重要來源，對其排放的量化研究還相對缺乏。?

道路移動源尾氣管排放因子的測試和排放因子模型已有較多文獻可供參考，但是在“非尾氣管”顆粒物排放因子測試計算方面，還沒有手段可供參考。?

排放因子是一個表征排放到大氣中的污染物數量和排放污染物的活動水平之間關系的代表值。排放因子是可獲得的數據的平均水平，用來代表一類排放源中很多特定排放的長期平均水平。排放因子既不是推薦的排放限值，也不是標準。道路移動源“非尾氣管”顆粒物排放因子是指一輛車行駛一公里排放的輪胎磨損、車輛制動和路面磨損排放的顆粒物的質量，單位為g/km·輛。有了排放因子數據，根據道路分布和車流量數據可以方便的計算移動源“非尾氣管”顆粒物排放量，為環境管理和相關控制措施的實施提供決策依據。?

發明內容

本發明旨在提供一種能夠對“非尾氣管”污染物排放因子進行測量和計算的測算方法。?

本發明的道路移動源“非尾氣管”污染物排放因子測算方法，包括以下步驟：?

S10、通過顆粒物采樣儀采集道路環境中的顆粒物樣品，并測出顆粒物的質量濃度c_PM,road；?

S20、通過顆粒物采樣儀采集背景環境中的顆粒物樣品，并測出顆粒物的質量濃度c_{PM,background}，并計算道路移動源排放的顆粒物的質量濃度c_PM,traffic，c_PM,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；?

S30、測量道路現場輕型車的車流量n_LDV和重型車的車流量n_HDV；?

S40、測量背景環境下的氮氧化合物濃度及道路環境中的氮氧化合物濃度，并求得差值△NOX；?

S50、分別測定道路環境中和背景環境中的顆粒物樣品中Si、Cl、K、Ca、Ti、Cr、Mn、Fe、Al、Cu、Zn和Pb元素的質量濃度，得到道路環境中的顆粒物樣品中的各污染物的質量濃度c_x,road，和背景環境中的顆粒物樣品中的各污染物濃度c_x,background，并計算道路移動源排放的顆粒物元素質量濃度c_x,traffic：?

c_x,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；?

S60、根據道路移動源排放的顆粒物元素質量濃度c_x,traffic數據，計算輪胎磨損、制動磨損和路面磨損對顆粒物排放的分擔率σ_T、σ_B和σ_R，確定來源于“非尾氣管”顆粒物的質量濃度c_{non-pipe,traffic}；?

c_{non-pipe,traffic}=c_T+c_B+c_R,?

其中，?

c_T=c_PM,traffic×σ_T，?

c_B=c_PM,traffic×σ_B，?

c_R=c_PM,traffic×σ_R，?

式中，c_T為車輛輪胎磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；c_B為車輛制動磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；c_R為路面磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；?

S70、采用式I計算出道路行駛車輛平均的“非尾氣管”顆粒物排放因子：?