[發明專利]道路移動源非尾氣管污染物排放因子測算方法

有效

• 申請號: 201410080683.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103822859A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 樊守彬;李鋼
• 申請（專利權）人: 北京市環境保護科學研究院
• 主分類號: G01N15/06
• 分類號: G01N15/06
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢

1.一種道路移動源“非尾氣管”污染物排放因子測算方法，其特征在于，包括以下步驟：

S10、通過顆粒物采樣儀采集道路環境中的顆粒物樣品，并測出顆粒物的質量濃度c_PM,road；

S20、通過顆粒物采樣儀采集背景環境中的顆粒物樣品，并測出顆粒物的質量濃度c_{PM,background}，并計算道路移動源排放的顆粒物的質量濃度c_PM,traffic，c_PM,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；

S30、測量道路現場輕型車的車流量n_LDV和重型車的車流量n_HDV；

S40、測量背景環境下的氮氧化合物濃度及道路環境中的氮氧化合物濃度，并求得差值ΔNOX；

S50、分別測定道路環境中和背景環境中的顆粒物樣品中Si、Cl、K、Ca、Ti、Cr、Mn、Fe、Al、Cu、Zn和Pb元素的質量濃度，得到道路環境中的顆粒物樣品中的各污染物的質量濃度c_x,road，和背景環境中的顆粒物樣品中的各污染物濃度c_x,background，并計算道路移動源排放的顆粒物元素質量濃度c_x,traffic：

c_x,traffic=c_PM,road-c_{PM,background}；

S60、根據道路移動源排放的顆粒物元素質量濃度c_x,traffic數據，計算輪胎磨損、制動磨損和路面磨損對顆粒物排放的分擔率σ_T、σ_B和σ_R，確定來源于“非尾氣管”顆粒物的質量濃度c_{non-pipe,traffic}；

c_{non-pipe,traffic}=c_T+c_B+c_R,

其中，

c_T=c_PM,traffic×σ_T，

c_B=c_PM,traffic×σ_B，

c_R=c_PM,traffic×σ_R，

式中，c_T為車輛輪胎磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；c_B為車輛制動磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；c_R為路面磨損導致的顆粒物排放濃度，單位為μg/m³；

S70、采用式I計算出道路行駛車輛平均的“非尾氣管”顆粒物排放因子：

EFnon-pipe,fleet=(cT+cB+cR)·dntot,]]>????式I；

其中，n_tot為總車流量，單位為輛/小時，即n_tot=n_LDV+n_HDV；n_LDV的單位為：輛/小時，n_HDV的單位為輛/小時，EF_NOX,LDV為應用模型計算的輕型車的NOX排放因子，單位為：mg/km·輛，EF_NOX,HDV為應用模型計算的重型車的NOX排放因子，單位為：mg/km·輛；ΔNOX的單位為μg/m³；

S80、重復步驟S10至S70，獲取2組以上S10至S70中的相關參數；

S90、利用以下線性回歸方程分別計算輕型車“非尾氣管”顆粒物排放因子和重型車“非尾氣管”顆粒物排放因子：

cnon-pipe,traffic=EFnon-pipe,LDV·(nLDVd)+EFnon-pipe,HDV·(nHDVd)+C;]]>

上式中，EF_non-pipe,LDV為輕型車的“非尾氣管”顆粒物排放因子，EF_non-pipe,HDV為重型車的“非尾氣管”顆粒物排放因子，C為回歸常數。