[發明專利]飛機安全座椅

有效

• 申請號: 201410079297.5
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103818557A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 楊倫
• 申請（專利權）人: 楊倫
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06;F16F13/00;B64D37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種飛機安全座椅，特別是解決乘客安全的座椅。

背景技術

目前，飛機乘坐人的安全保障只停留在對飛機運行前的安全檢查、維護保養和系好安全帶，雖然進行了精密的安全檢查、維護保養，但飛機失事依然發生。飛機失事后，高空強大的墜落力造成乘坐人生還率很小很小，社會公眾感到恐懼，影響社會的和諧穩定和阻礙經濟的發展。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種飛機安全座椅，以化解墜落的慣性沖擊力、翻動時產生彈性拉力，使安全的彈性回力保護住乘坐人，保證乘坐人的安全。

為解決技術問題，本發明采用的技術方案：飛機安全座椅，在飛機座椅下方設置一個子母式液壓連通器8，該子母式液壓連通器8由液壓艙7、液壓通道、液壓活塞5構成，在液壓艙7上方分布有柱體形液壓通道，液壓通道分為母通道9和子通道6，它們的開口端均被液壓活塞5封住，母通道9位于中間位置，3-6個子通道6分布在母通道9的四周，母通道9的容積大于子通道6容積之和，在子通道6及母通道9的通道口各裝有與座位1相連的高強度彈性繩2，子通道6的活塞端連有活塞推桿10；彈性伸縮桿3通過彈簧A?40連接在座位1下方與活塞桿10末端之間；位于母通道9內的活塞上方有一個凹陷向上的圓凹形撐頂面11通過彈簧B?41與通道9內的活塞連接，座位1下方的中部位置裝有一個倒錐形的撐頂端14，撐頂端14末端有一個圓形球體12，圓形球體12頂在撐頂面11的凹槽內，不相連。

進一步：所述彈性伸縮桿3是由2-5段桿體組成，桿體為空心套筒，桿體口徑逐漸縮小，小口徑桿體32插在大口徑桿體31中，桿體的開口端有卡口，桿體末端有卡圈，小口徑桿體32在大口徑桿體31中插拔自如但相互不能脫離，每一節桿都有彈簧C?33，桿與桿的組合連在空心部上一桿彈簧C?33的上端，桿體組合形成逐漸短小的形式。

進一步：所述子母式液壓連通器8底端與地面相平，開口端向座位后方傾斜30-60度。

進一步：正常狀態下，子通道6的液面低于母通道9的液面。

進一步：所述每個通道相連的高強度彈性繩2數量為3-6條。?

進一步：所述撐頂端14周圍帶有彈簧D13。

飛機安全座椅所述的子母式液壓連通器8用于保護飛機油箱。

有益技術效果：以化解墜落的慣性沖擊力、翻動時產生彈性拉力，使安全的彈性回力保護住乘坐人，保證乘坐人的安全。

?附圖說明：

圖1：本發明的縱向剖視結構圖；

圖2：本發明中彈性伸縮桿的結構示意圖；

圖中，1-座位，2-高強度彈性繩，3-彈性伸縮桿，31-大口徑桿體，32-小口徑桿體?，33-彈簧C，40-彈簧A，41-彈簧B?，5-液壓活塞，?6-子通道，7-液壓艙，8-子母式液壓連通器，9-母通道，10-活塞桿，11-撐頂面，12-圓形球體，13-彈簧D，14-撐頂端。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步說明，以方便技術人員理解。

飛機正常飛行時，子通道6上的彈性伸縮桿3收縮為最短狀態，頂起座位，或作為安全狀態下穩住座位的腳；在子通道6及母通道9的通道口各裝有與座位1相連的高強度彈性繩2，當飛機失事時，在乘坐人強沖擊力作用下，穩住座位的腳斷裂，座位1下的撐頂端14根據墜力方向推動撐頂面11，推動母通道9內的液壓活塞5下壓，子通道6內的彈性伸縮桿3向上伸展，如果伸展時力發生變向，彈性伸縮桿3底部的彈簧A?40可跟隨變向，變向后，高強度彈性繩2拉住、彈簧A?40收縮保持不被脫離，形成整體變向拉力，使裝置還原。通過活塞力的推拉而化解慣性力的沖擊。如果失事飛機發生翻滾式墜落、倒翻時，在系好安全帶的前提下，高強度彈性繩2和子通道6的彈性伸縮桿3的彈簧使伸縮桿拉回倉內的作用下，彈性拉住座位1，回平時子通道6、母通道9內的液壓活塞5根據力的大小運行，處于穩固狀態。在失事飛機機體未造成毀滅性損傷的前提下，使人在座位中能排除各種巨大外力干擾，保證乘坐人的安全。