[發明專利]汽車蓄電池安全裝置

有效

• 申請號: 201410077641.7
• 申請日: 2014-03-05
• 公開（公告）號: CN104175991A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 郝懿閣;張芳芳;顏懿;劉向陽;白弘基
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;湖南吉利汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60L3/04;H01H50/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種汽車蓄電池安全裝置，連接在汽車蓄電池的接線端子上，其特征是：所述的安全裝置包括剛性殼體及設置在殼體內的斷電機構，所述斷電機構包括可與汽車安全氣囊控制單元連接的電磁線圈（1）、定觸頭（2）及動觸頭（3），殼體的中央設有固定柱（4）與活動柱（5），固定柱的中心軸線與活動柱的中心軸線在同一直線上，所述的固定柱的一端與殼體的一側固定，電磁線圈通過帶有中心孔（6）的開放式鐵芯（7）固定在殼體的另一側，固定柱另一端的端面上設置所述的定觸頭，活動柱靠近固定柱一端的端面上設置所述的動觸頭，活動柱的另一端可滑動地設置在開放式鐵芯的中心孔內，活動柱的中部設有與活動柱垂直的圓形銜鐵板（8），鐵芯的開放面與銜鐵板相對，殼體的中部設有彈性擋碗（9），彈性擋碗的中心軸線與活動柱的中心軸線在同一直線上，彈性擋碗的外周邊與殼體固定，彈性擋碗上設有環狀分布的彈性指（10），彈性指的懸空端指向彈性擋碗的中心且向電磁線圈一側傾斜，彈性指的懸空端環繞彈性擋碗的中心軸線構成一個銜鐵孔（11），銜鐵孔的直徑小于銜鐵板的直徑，鐵芯的開放面與彈性擋碗的距離大于銜鐵板的厚度，電磁線圈斷電時，銜鐵板位于彈性擋碗靠近固定柱的一側且緊貼彈性指，動觸頭與定觸頭接通；電磁線圈通電時，銜鐵板穿過銜鐵孔位于彈性擋碗靠近電磁線圈的一側，動觸頭與定觸頭斷開。

2.根據權利要求1所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，所述的殼體為圓筒形結構，包括左殼體（12）與右殼體（13），左殼體與右殼體螺接，所述的彈性擋碗外周邊為圓形，固定在左殼體與右殼體螺接處。

3.根據權利要求1所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，所述的鐵芯為圓筒形結構，所述的圓筒形鐵芯中央設有圓形中心柱（14），中心孔設置在中心柱的中央，圓筒形鐵芯的外徑與銜鐵板直徑相同，所述的固定柱與活動柱均為圓柱形。

4.根據權利要求3所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，所述的中心柱延伸出圓筒形鐵芯的筒底構成一定位凸環（15），殼體的一端面上設有與定位凸環外徑相適配的定位孔，鐵芯通過定位環固定在殼體的定位孔內。

5.根據權利要求2所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，左殼體內設有固定隔板（16），固定柱通過固定隔板與左殼體固定連接，固定隔板上設有接線端子（17），左殼體與接線端子相對應的位置設有接線孔（18），所述接線端子包括一對電流端子與一對信號端子，定觸頭與動觸頭通過導線（19）與電流端子相連接。

6.根據權利要求5所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，彈性擋碗的彈性指之間外周側設有過線槽（20），電磁線圈的引出線穿過過線槽與固定隔板上的信號端子相連。

7.根據權利要求5所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，固定隔板與銜鐵板之間設有拉簧（21），拉簧的兩端分別與固定隔板及銜鐵板固定連接。

8.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，彈性指為8至20個，均勻分布在彈性擋碗的中心軸線周圍，所述彈性指的縱切面呈梯形，彈性指基部的厚度大于彈性指自由端的厚度，彈性指基部的寬度大于彈性指自由端的寬度。

9.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，彈性指為8至20個，均勻分布在彈性擋碗的中心軸線周圍，所述彈性指的縱切面呈弧形，其內凹面面向固定柱一側，彈性指基部的厚度大于彈性指自由端的厚度，彈性指基部的寬度大于彈性指自由端的寬度。

10.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽車蓄電池安全裝置，其特征是，殼體、固定柱、活動柱與固定隔板均為絕緣結構，殼體的壁厚大于5毫米。