[發明專利]多層的燃油管路

在審

• 申請號: 201410071744.2
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN104018962A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: W·齊默;F·法赫倫霍爾茲;A·策帕尼亞克;M·鮑曼
• 申請（專利權）人: TI汽車富爾達布呂克有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;B32B27/06;B32B27/34;B32B27/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 俞海舟

技術領域

本發明涉及一種多層的燃料管路，其中該管路具有至少五個層。根據本發明的多層的燃料管路特別是應用在汽車中。

背景技術

開頭所述類型的多層的燃料管路通常已知多種不同的實施方式。這種類型的燃料管路特別是在汽車中必須滿足各種不同的需求。首先這種燃料管路例如在碰撞的情況下必須具有足夠的機械強度。此外這種的燃料管路必須相對于在燃料中包含的成分的化學作用具有足夠的抵抗性。從而期望的是，燃料管路的特征在于對于在燃料中包含的酒精、特別是甲醇和/或乙醇而言具有較小的滲透性。此外這樣的燃料管路必須具有高的溫度穩定性。許多現有的燃料管路然而不能完全滿足這些要求。因此存在改善需求。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種開頭所述的多層燃油管路，其中避免或至少最小化上述缺點。

為了解決該技術問題，本發明提供這樣的多層的燃料管路，其中管路具有至少五個層并且從內向外具有下面的層結構：

最內部的層，其由選自組“聚酰胺、氟聚合物、聚苯硫醚、聚萘二甲酸丁二酯”中的至少一種聚合物構成；

由聚酰胺構成的第一載體層；

阻擋層；

由聚酰胺構成的第二載體層；

外層，其由選自組“聚酰胺、聚苯硫醚、聚鄰苯二甲酰胺”中的至少一種聚合物構成。

在本發明的范圍的是，最內部的層與通過燃料管路引導的燃料處于接觸。

根據本發明的一個實施方式，最內部的層設計成導電的。為此，給最內部的層添加本身已知的導電添加物，例如導電炭黑或石墨纖維。根據一個實施方案，最內部的層由聚酰胺9T構成，由該聚酰胺構成的最內部的層有利地設計成導電的。根據本發明的另外一個實施方式，最內部的層由選自組“乙烯-四氟乙烯共聚物（ETFE）、EFEP氟聚合物，THV”中的至少一種氟聚合物構成。EFEP氟聚合物是乙烯、四氟乙烯和六氟乙烯的共聚物。THV是四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物。在本發明的范圍內的是，最內部的層作為障礙層、特別是對于酒精、特別是甲醇和/或乙醇的障礙層。此外在本發明的范圍內的是，最內部的層沒有低聚物。低聚物在大多數燃料中是可溶解的并且可能損壞汽車發動機或其它的汽車元件。

優選最內部的層的層厚度是0.1至0.3mm并且優選是0.15至0.25mm。根據一個優選的實施方式，最內部的層的層厚度是0.2mm或大致0.2mm。

建議第一載體層由聚酰胺6或基本上由聚酰胺6構成。本發明的一個實施方案的特征在于在最內部的層和第一載體層之間設置一個粘附層。該粘附層改善或優化在最內部的層和第一載體層之間的粘附。有利地，粘附層由聚酰胺或聚酰胺6與最內部的層的材料的混合物構成或基本上由該混合物構成。

根據本發明的一個特別優選的實施方式，第一載體層直接與阻擋層連接，在該第一載體層與該阻擋層之間沒有設置另外的層。在本發明范圍內的是，阻擋層由乙烯乙烯醇共聚物（EVOH）或基本上由乙烯乙烯醇共聚物構成。

優選第二載體層由聚酰胺6（PAG）或基本上由聚酰胺6（PAG）構成。建議第二載體層直接與阻擋層連接，在該第二載體層與該阻擋層之間沒有設置另外的層。

本發明的一個特別優選的實施方式的特征在于，由第一載體層、阻擋層和第二載體層構成的層組具有0.5mm至0.8mm的厚度并且優選具有0.6mm至0.7mm的厚度。該層組接下來稱為核心組。

建議第一載體層具有0.15mm至0.35mm的層厚度、優選0.2mm至0.3mm的層厚度。優選第二載體層具有0.15mm至0.35mm的層厚度、優選0.2mm至0.3mm的層厚度。

有利地阻擋層的層厚度為0.1mm至0.2mm并且優選為0.12mm至0.18mm。在本發明的范圍內的是，阻擋層的層厚度小于第一載體層的層厚度和/或小于第二載體層的層厚度。阻擋層、特別是由EVOH構成的阻擋層主要用作對于酒精、特別是甲醇和乙醇的阻擋層或障礙層。

在本發明的范圍內的是，在第二載體層和所述外層之間設置粘附層。如上所述，這樣的粘附層用于改善或優化在第二載體層和外層之間的附著。有利地這樣的在第二載體層和所述外層之間的粘附層由或基本上由聚酰胺或聚酰胺6和外層的塑料材料的混合物構成。