[發明專利]用于車輪的軸承單元有效
| 申請號: | 201410071452.9 | 申請日: | 2014-01-08 |
| 公開(公告)號: | CN103912580B | 公開(公告)日: | 2018-11-09 |
| 發明(設計)人: | P·巴拉蒂;A·塞拉菲尼 | 申請(專利權)人: | SKF公司 |
| 主分類號: | F16C19/14 | 分類號: | F16C19/14;F16C33/78 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 葛飛 |
| 地址: | 瑞典*** | 國省代碼: | 瑞典;SE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 車輪 軸承 單元 | ||
本發明涉及一種用于車輪的軸承單元(1),其具有:固定的徑向外環(10),其具有軸向凸耳(14’),且具有橫切于旋轉軸線(A)的凸緣(14),還具有形成在軸向凸耳(14’)和凸緣(14)之間并且由底面(17)軸向地界定出的環狀通道(16);可旋轉的徑向內環(20),其與固定的環(10)一起限定了空間(3);編碼器(30),其固定至內環(20),且延伸出空間(3)并在軸向凸耳(14’)的前方;以及保護罩(40),其安裝在軸向凸耳(14’)上,從而保護編碼器(30)且封閉空間(3),并且包括安裝在外圓柱表面(12)上的側壁(42),側壁(42)具有彎曲邊緣(43),邊緣(43)被軸向布置并鄰接抵靠環狀通道(16)的底面(17);密封裝置(50),其布置在罩(40)的圓柱側壁(42)和管狀軸向凸耳(14’)之間,從而以緊密不漏的方式在外圓柱表面(12)上密封圓柱側壁(42)。
技術領域
本發明涉及用于車輪的軸承單元。
特別地,本發明涉及一種軸承單元,其包括:
固定的徑向外環以及可旋轉的徑向內環,可旋轉的環與固定的環一起限定一空間;
編碼器,其固定在內環上,且延伸出該空間并在外環的軸向凸耳的前方;以及
保護罩,其安裝在軸向凸耳上,從而保護編碼器且封閉該空間。
背景技術
在大部分應用中,編碼器全部安裝在兩個環之間的空間內,然而,在上面描述的情況中,編碼器延伸到空間外直到其位于軸向凸耳的前方:由于保護罩經常安裝在外環的外側且通常布置成軸向地鄰接抵靠于軸向凸耳前面的軸向表面,上述的編碼器的定位不僅阻礙了罩與凸耳的任何軸向鄰接,而且還失去了最優地控制罩和編碼器之間的距離的可能性,這存在降低由編碼器的旋轉產生的信號以及由面對編碼器且在罩外面的傳感器所獲取的信號的強度的風險。
此外,由于不再可能以傳感器的上述結構來將罩安裝成軸向鄰接于外環的凸耳,因此需要與當前已知不同的方式來成型罩,這涉及不再能夠精確地將罩裝配在凸耳上的又一風險,并造成污染物可能滲透在罩和外環之間的不希望的結果,從而損害傳感器的絕緣性和該單元的密封性。
發明內容
本發明的一個目的是提供一種用于車輪的軸承單元,其可能使用非常簡單和經濟的方式克服上述缺點,并且無需對安裝軸承單元的過程進行任何實質改變,也無需采用特別昂貴的裝置。
本發明提供了一種用于車輪的軸承單元,其具有在所附權利要求中限定的特征。
附圖說明
現在將參考附圖1 描述本發明,附圖1 中以軸向截面示出了非限制性示例實施方式。
具體實施方式
參考附圖1,標記1表示用于車輪(未示出)的整個軸承單元。
單元1具有旋轉軸線A且包括:
固定的徑向外環10,其可固定至車輛懸架的支柱(未示出);以及
可旋轉的徑向內環20,其布置在環10內側,從而隨著插入多個滾動體 2(其中僅示出了一個)而圍繞軸線A且相對于環10旋轉。
單元1進一步包括:固定至內環20的發音輪30或磁編碼器;以及安裝在外環10上的由非鐵磁材料制成的保護罩40,從而保護編碼器30且封閉形成在兩個環10和20之間的空間3。
特別地,外環10和內環20通過各自的橫切于旋轉軸線A的軸向環狀表面11和21而在單元1的一側L上軸向地被界定,其中,表面11位于單元1中相對于表面21更為軸向向內的位置。外環10和內環20也通過各自的圓柱表面12和22而徑向地朝向外側被界定,其中,表面22面對外環10 的內圓柱表面13,且在其自身和圓柱表面13之間限定出空間3。
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