[發明專利]用于控制車輛的方法

有效

• 申請號: 201410069432.8
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN104002796B
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: A·O`C·吉布森;M·M·S·西蒙;J·A·多爾因
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/18;B60W30/18;B60W40/076
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于啟動發動機的方法，其包含：

自動啟動所述發動機；以及

在運轉車輛制動器的車輛制動器踏板被釋放后，響應于道路坡度而保持所述車輛制動器，其中，保持所述車輛制動器的持續時間基于自發動機轉速超過閾值速度的時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述保持所述車輛制動器的持續時間還基于道路坡度。

3.根據權利要求1所述的方法，其還包含在自動啟動所述發動機前自動停止所述發動機。

4.根據權利要求1所述的方法，其中保持所述車輛制動器包括維持制動器油壓。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述保持所述車輛制動器的持續時間基于發動機轉速。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述保持所述車輛制動器的持續時間還基于在啟動所述發動機后經由所述發動機產生的傳動系扭矩量。

7.一種用于啟動發動機的方法，其包含：

自動啟動所述發動機；

在運轉車輛制動器的車輛制動器踏板被釋放之后，響應于傳動系扭矩而保持所述車輛制動器；以及

利用基于來自所述車輛制動器踏板的輸入的壓力來保持所述車輛制動器，其中基于來自所述車輛制動器踏板的輸入的所述壓力是當所述車輛制動器踏板被施加時制動器管路中發展的壓力，其中所述車輛制動器被保持達一持續時間，該持續時間基于自發動機轉速超過閾值速度的時間。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述傳動系扭矩是隨道路坡度而變化的傳動系扭矩水平。

9.根據權利要求7所述的方法，其中所述傳動系扭矩是依賴于正道路坡度或負道路坡度而變化的傳動系扭矩水平。

10.根據權利要求9所述的方法，其中針對正道路坡度的所述傳動系扭矩水平比針對負道路坡度以更大的速率增加。

11.根據權利要求7所述的方法，其還包含在自動啟動所述發動機前自動停止所述發動機。

12.一種用于車輛的系統，其包含：

發動機；

車輛制動器；

車輛制動器踏板；

變速器；以及

控制器，其包括存儲在非臨時性存儲器中的可執行指令，所述可執行指令用于在釋放所述車輛制動器踏板后保持所述車輛制動器達一持續時間，該持續時間基于自發動機轉速超過閾值速度的時間。

13.根據權利要求12所述的系統，其還包含用于響應于道路坡度調整發動機扭矩量的額外指令。

14.根據權利要求12所述的系統，其中所述發動機情況是發動機轉速，并且所述系統還包含用于基于道路坡度調整所述車輛制動器被釋放時的所述閾值速度的額外指令。

15.根據權利要求14所述的系統，其中由于正道路坡度的增加，增加所述閾值速度。