[發明專利]一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線

有效

• 申請號: 201410069014.9
• 申請日: 2014-02-28
• 公開（公告）號: CN103821096A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張水潮;賀康康;楊仁法
• 申請（專利權）人: 寧波工程學院
• 主分類號: E01F9/08
• 分類號: E01F9/08
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 劉賽云

技術領域

本發明涉及一種非機動車安全提示組合標線，尤其是一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線。

背景技術

在目前的城市道路中，特別是機動車道與非機動車道之間采用機非分隔線進行隔離的路段，公交車站往往采用直線式的形式設置在非機動車道上，其基本布置如圖2所示。在該類路段中，當公交車9進站停靠時，將直接占用非機動車道2，沿非機動車道通行的非機動車7只能越過機非分隔線3駛入機動車道1進行借道，當繞過公交車站4后再重新回到非機動車道2上，由于非機動車7必須借道駛入機動車道1，故極大影響了機動車8的正常通行，并存在嚴重的交通沖突，容易引發一系列惡性交通事故，對人民的生命財產構成重大威脅。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術的缺陷而提供一種能夠減少公交車站附近機動車與非機動車之間的交通沖突、提高交通通行安全性的一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線。

本發明的技術問題通過以下技術方案實現：

一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，包括設置在道路中央的機動車道、設置在道路兩邊的非機動車道、及機動車道與非機動車道之間的機非分隔線；所述的非機動車道上設置公交車站，所述的機動車道上設有沿著機動車行駛方向相鄰設置在公交車站前側的網格線，該網格線前部依次設置多組非機動車安全提示組合單元，相鄰兩組非機動車安全提示組合單元之間留出間距距離。

所述的每組非機動車安全提示組合單元均包括非機動車提示標語、非機動車標識和震蕩標線。

所述的非機動車提示標語設置在非機動車標識和震蕩標線前側，所述的震蕩標線設有兩塊，所述的非機動車標識設置在兩塊震蕩標線之間。

所述的非機動車安全提示組合單元設有三組；所述的沿著機動車行駛方向設置在最前側的非機動車安全提示組合單元與設置在中間的非機動車安全提示組合單元之間設有間距距離d1=20m；所述的設置在中間的非機動車安全提示組合單元與設置在最后側的非機動車安全提示組合單元之間設有間距距離d2=10m；所述的設置在最后側的非機動車安全提示組合單元與網格線之間為相接位置關系。

所述的網格線長度d3=15m。

與現有技術相比，本發明主要是將非機動車提示標語、非機動車標識、震蕩標線、網格線等交通標線進行組合，并沿著機動車行駛方向依次設置在公交車站前側的機動車道上，它可充分提高臨近公交車站的機動車對非機動車的注意力，并在非機動車越過機非分隔線駛入機動車道進行借道時，有效提醒機動車道上的后方機動車，故能減少公交車站附近機動車與非機動車之間的交通沖突、提高交通通行安全性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為現有的城市道路中直線式公交車站布置結構示意圖。

具體實施方式

下面將按上述附圖對本發明實施例再作詳細說明。

如圖1、圖2所示，1.機動車道、2.非機動車道、3.機非分隔線、4.公交車站、5.非機動車安全提示組合單元、51.非機動車提示標語、52.非機動車標識、53.震蕩標線、6.網格線、7.非機動車、8.機動車、9.公交車。

一種近公交車站的非機動車安全提示組合標線，如圖1所示，它主要設置在機動車道1與非機動車道2之間采用機非分隔線3進行隔離、且公交車站4又是采用直線式的形式設置在非機動車道2上的城市道路上。其中，道路中央為雙向通行的機動車道1、道路兩邊分別為雙向通行的非機動車道2。而以圖1所示為例，其上部車流為從右向左行駛，下部車流為從左向右行駛，公交車站4以直線式的布置方式設置在下部的非機動車道2上供公交車9停靠。同時，還將圖1中沿著下部車流行駛方向的視圖左側作為前側，視圖右側作為后側。

所述的在相鄰公交車站4前側和后側的機非分隔線3采用虛線分隔，可用于標示該處路段為非機動車道2上的非機動車7駛入機動車道1上進行借道行駛的越過路段。

所述的在該處機動車道1上還設有沿著機動車8行駛方向相鄰設置在公交車站4前側的網格線6，該網格線的長度d3=15m。同時，在網格線前部依次設置三組非機動車安全提示組合單元5，每組非機動車安全提示組合單元均包括非機動車提示標語51和位于非機動車提示標語后側的非機動車標識52和震蕩標線53，該震蕩標線設為兩塊，而非機動車標識52設置在兩塊震蕩標線53之間。