[發明專利]使用扁平拉伸組件作為懸掛裝置的升降機的牽引滑輪在審
| 申請號: | 201410066629.6 | 申請日: | 2014-02-26 |
| 公開(公告)號: | CN104860177A | 公開(公告)日: | 2015-08-26 |
| 發明(設計)人: | 錢嘉俊;甘靖戈 | 申請(專利權)人: | 上海三菱電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B11/08 | 分類號: | B66B11/08 |
| 代理公司: | 上海浦一知識產權代理有限公司 31211 | 代理人: | 張驥 |
| 地址: | 200245 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 使用 扁平 拉伸 組件 作為 懸掛 裝置 升降機 牽引 滑輪 | ||
技術領域
本發明涉及一種升降機的牽引滑輪,具體涉及一種使用扁平拉伸組件作為懸掛裝置的升降機的牽引滑輪。
背景技術
隨著技術的發展,升降機系統的懸掛裝置承載元件可以被設計成由內部張力元件和外層彈性材料包覆層構成的扁平拉伸組件。這樣做的優點是在保證強度的情況下,降低了張力元件的直徑,從而減小升降機系統中牽引滑輪的直徑。而牽引滑輪直徑的減小可以直接降低驅動電機的輸出力矩并減小其體積,使升降機系統的布置更靈活、更經濟。扁平拉伸組件所承受的縱向張力載荷幾乎完全依靠內部張力元件支撐,外層的彈性材料將牽引滑輪所提供的牽引力傳遞至內部張力元件并且在張力元件與牽引滑輪之間提供緩沖,有效降低接觸面壓。
現有曳引式升降機系統如圖1所示,曳引式升降機系統10包括轎廂12和與之對應的對重13,轎廂12和對重13分別通過反繩滑輪18、19懸掛于扁平拉伸組件14上;扁平拉伸組件14的兩端15、16相對于空間固定;升降機系統10采用二比一的繞法;驅動主機11通過牽引滑輪17帶動扁平拉伸組件14運動,完成升降機的上升與下降。
如圖2所示為采用一比一繞法的升降機系統,升降機系統20包括轎廂12和與之對應的對重13,轎廂12和對重13直接懸掛于扁平拉伸組件14的兩端;驅動主機11通過牽引滑輪17帶動扁平拉伸組件14運動,完成升降機的上升與下降。
上述升降機系統中,驅動主機都是通過牽引滑輪與扁平拉伸組件之間的摩擦力,將產生的轉動力矩轉變成牽引力傳遞至扁平拉伸組件上,驅動轎廂上升或下降。為了滿足牽引滑輪在與扁平拉伸組件結合時可以對扁平拉伸組件在其寬度方向(牽引滑輪軸向)上的位置進行引導,扁平拉伸組件的表面通常布置有縱向延伸的肋條;與之相對應,牽引滑輪的接觸表面上有與之對齊結合且周向延伸的槽形。
現在最常用的工藝是通過在內部張力元件外部澆鑄彈性材料,然后壓模成型的方法加工得到扁平拉伸組件。扁平拉伸組件內部的張力元件多采用易加工、成本相對較低的圓形絲或繩結構。以簡化生產工藝和保證尺寸精度為目的,扁平拉伸組件表面布置的縱向延伸肋條外形輪廓宜與內部張力元件的外形輪廓相似且對應對齊。如圖3所示就是一種常用的、低成本扁平拉伸組件,扁平拉伸組件30由多根獨立的圓形張力元件(例如鋼絲芯繩)31和彈性包覆層32構成;扁平拉伸組件的外表面在寬度方向上布置有圓弧形肋條33,且該圓弧形肋條33與扁平拉伸組件內部的圓形張力元件31對應對齊。
中國專利ZL99803362.6公開了一種與以上扁平拉伸組件相配對的牽引滑輪,如圖4所示。牽引滑輪40與扁平拉伸組件30相結合,牽引滑輪40的牽引表面41具有周向延伸的圓弧凹槽42,且與扁平拉伸組件結合面上縱向延伸的圓弧形肋條33相互對齊嚙合,且牽引滑輪上的圓弧凹槽42的輪廓尺寸與扁平拉伸組件上圓弧形肋條33的輪廓尺寸互補。
上述牽引滑輪確實解決了對扁平拉伸組件在扁平拉伸組件寬度方向上(牽引滑輪軸向)的位置引導問題,但是也帶來了新的問題。由于扁平拉伸組件外部包覆材料是彈性材料,當受到外力時,會產生較大的變形。如圖5所示,當牽引滑輪40與扁平拉伸組件30相接合時,扁平拉伸組件內部的張力元件31所承載的張力載荷會使張力元件31有向牽引滑輪表面圓弧凹槽42底部運動的趨勢36,擠壓張力元件31與圓弧凹槽42底部之間,也就是扁平拉伸組件上圓弧形肋條33頂部區域的彈性材料34并使之產生變形。該區域的彈性材料34受擠壓變形后會產生向扁平拉伸組件上圓弧形肋條33兩側內應力較小區域的彈性材料35擠壓的趨勢37,使圓弧形肋條33兩側的彈性材料35分別產生向張力元件31和圓弧凹槽42表面擠壓的趨勢38并伴隨使圓弧形肋條33兩側的彈性材料35受到較大的面壓。
以上情況的出現會帶來兩個嚴重的問題。一個問題是由于扁平拉伸組件上圓弧形肋條33兩側的彈性材料35與圓弧凹槽42之間存在一個較大的面壓,當牽引滑輪驅動扁平拉伸組件運動時,由于牽引滑輪上圓弧凹槽42底部與側部的旋轉半徑不同,扁平拉伸組件會不可避免的在圓弧凹槽42側部出現微小的相對滑移,較大面壓的存在很容易引起或加速該接觸區域內圓弧凹槽42和彈性材料35的磨損。另一個問題是,扁平拉伸組件上圓弧形肋條33兩側的彈性材料35與圓弧凹槽42之間存在一個較大的面壓會顯著增加牽引滑輪與扁平拉伸組件之間的當量摩擦系數,引起升降機系統在滯留工況下的曳引條件不滿足相關標準的要求。
發明內容
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