[發明專利]一種砌塊運輸工具

有效

• 申請號: 201410064806.7
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN103832455A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 胡慶剛;倪時華;王棟;徐清波;王福國;張海水
• 申請（專利權）人: 中煤建筑安裝工程集團有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務所 13117
• 代理人: 薛建鐸

技術領域

本發明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種用于建筑施工方面的機械裝置。

背景技術

目前在砌筑工程施工當中，原材料從碼放地到砌筑工作面基本上經過兩次倒運，一次從碼放地運輸到垂直運輸磚籠上，另一次是從卸料平臺運輸到砌筑工作面上，兩次運輸大都由人工用小推車進行，而且期間要經過“一搬”“兩卸”，“一搬”即由磚垛搬運到吊運磚籠內，“一卸”即由吊運磚籠卸至水平運輸小車當中，“二卸”即由小車卸至工作面上碼垛，倒運周期長，工作量大，且容易碰碎磚角。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決砌筑材料兩次運輸大都由人工用小推車，工作量大，且容易碰碎磚角的問題，設計了一種砌塊運輸工具。

本發明解決其技術問題的技術方案可以是：

一種砌塊運輸工具，主要由自卸運輸車、吊籠和托板構成，其自卸運輸車上部連接吊籠，吊籠內腔下部設置托板，所述的自卸運輸車主要由運輸車邊框、滾動輪、車軸固定板Ⅰ、車軸固定板Ⅱ、車輪、車邊框中挺、車邊框尾挺、自卸導板、自卸小輪、自卸檔桿、車頭立柱、導向輪連接板、導向輪轉軸、導向車輪、導向輪支撐板和車把構成，所述的運輸車邊框為槽鋼構成長方形框體，長方形框體下面中后部設置車邊框中挺，長方形框體內車邊框中挺兩側分別均布設置兩個滾動輪，滾動輪的設置高于車邊框中挺，長方形框體右邊的框體設置一斜角，斜角下設置車邊框尾挺，斜角延長方向連接自卸導板，運輸車邊框下方，車邊框尾挺左邊對稱設置自卸小輪，運輸車邊框兩側，車邊框中挺兩端上方連接車軸固定板Ⅱ，車軸固定板Ⅰ與車軸固定板Ⅱ成直角連接，車軸固定板Ⅱ連接車輪，運輸車邊框上面一側通過兩個圓環連接自卸檔桿，自卸檔桿成搖把形一端向左方，運輸車邊框左方中部連接車頭立柱，車頭立柱連接導向輪連接板，導向輪連接板連接導向輪轉軸，導向輪轉軸連接導向輪支撐板，導向輪支撐板下部連接導向車輪，導向輪支撐板上部連接車把，車把與地面成六十度角。

本發明解決其技術問題的技術方案也可以是：

所述的一種砌塊運輸工具，　其所述的吊籠主要由吊籠框體、吊環、中肋、連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ、連桿Ⅳ、螺栓、自卸杠、托杠滾軸、托杠、托杠側板、托杠滑槽和護網構成，所述的吊籠由角鋼組成長立方體，長立方體上面四角設置吊環，兩個長邊分別縱向均布設置三個中肋，長立方體內側四周設置護網，長立方體下部四角設置托杠滑槽，長立方體兩個長邊外側右邊的中肋上部設置螺栓，螺栓連接連桿Ⅰ中部，連桿Ⅰ一端螺栓連接連桿Ⅱ一端，連桿Ⅰ另一端連接自卸杠一端，連桿Ⅱ另一端同時螺栓連接連桿Ⅲ的一端和連桿Ⅳ的一端，連桿Ⅲ的另一端和連桿Ⅳ的另一端分別連接托杠滾軸一端，托杠滾軸一端穿過托杠滑槽，并穿上托杠側板和托杠，托杠側板設置在托杠滑槽外面，托杠滾軸另一端也穿過另一個托杠滑槽，并在托杠滾軸上穿上另一個托杠側板，另一個托杠側板也設置在托杠滑槽外面，托杠滾軸另一端繼續連接另一側的連桿Ⅲ的一端和連桿Ⅳ的一端，連桿Ⅲ的另一端和連桿Ⅳ的另一端同時通過螺栓連接連桿Ⅱ一端，連桿Ⅱ另一端連接連桿Ⅰ一端，連桿Ⅰ中部通過螺栓連接中肋上，連桿Ⅰ另一端連接自卸杠另一端。

本發明解決其技術問題的技術方案還可以是：

所述的一種砌塊運輸工具，　其所述的托板主要由面板、加強筋和止滑框構成，其面板為長方形多層板，長方形多層板下均布設置四根加強筋，加強筋與面板長度相同，加強筋下部設置止滑框，止滑框為長方形框體，止滑框長為面板長的三分之二，寬為四根加強筋在面板下均布后的寬度。

本發明的有益效果是：

1、本發明與目前建筑工程施工砌塊運輸形式相比，節省了砌塊倒運途中兩次人工裝卸車的過程，自卸運輸車在樓層內水平運輸砌塊操作輕便靈活，避免了倒運過程磚角易碰碎的問題。

?2、本發明的砌塊運輸工具結構簡單，制造容易。

?附圖說明：

圖1為本發明示意圖。

圖2為自卸運輸車主視圖。

圖3為自卸運輸車俯視圖。

圖4圖3①處側視圖。

圖5圖3②處側視圖。

圖6為圖5的A向視圖。

圖7為自卸擋桿主視圖。

圖8為自卸擋桿俯視圖。

圖9為吊籠主視圖。

圖10為吊籠左視圖。

圖11為圖9　C處連接圖。

圖12為圖11　A向視圖。

圖13為圖10　a－a剖視圖。

圖14為托板主視圖。

圖15為托板俯視圖。

圖16為托板F－F剖視圖。

具體實施方式：