[發(fā)明專利]一種砌塊運(yùn)輸工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410064806.7
• 申請(qǐng)日: 2014-02-26
• 公開（公告）號(hào): CN103832455A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡慶剛;倪時(shí)華;王棟;徐清波;王福國(guó);張海水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中煤建筑安裝工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務(wù)所 13117
• 代理人: 薛建鐸

1.一種砌塊運(yùn)輸工具，主要由自卸運(yùn)輸車（1）、吊籠（2）和托板（3）構(gòu)成，其特征在于：自卸運(yùn)輸車（1）上部連接吊籠（2），吊籠（2）內(nèi)腔下部設(shè)置托板（3），所述的吊籠（2）主要由吊籠框體（20）、吊環(huán)（21）、中肋（22）、連桿Ⅰ（23）、連桿Ⅱ（24）、連桿Ⅲ（25）、連桿Ⅳ（26）、螺栓（27）、自卸杠（28）、托杠滾軸（29）、托杠（30）、托杠側(cè)板（31）、托杠滑槽（32）和護(hù)網(wǎng)（33）構(gòu)成，所述的吊籠（2）由角鋼組成長(zhǎng)立方體，長(zhǎng)立方體上面四角設(shè)置吊環(huán)（21），兩個(gè)長(zhǎng)邊分別縱向均布設(shè)置三個(gè)中肋（22），長(zhǎng)立方體內(nèi)側(cè)四周設(shè)置護(hù)網(wǎng)（33），長(zhǎng)立方體下部四角設(shè)置托杠滑槽（32），長(zhǎng)立方體兩個(gè)長(zhǎng)邊外側(cè)右邊的中肋（22）上部設(shè)置螺栓（27），螺栓（27）連接連桿Ⅰ（23）中部，連桿Ⅰ（23）一端螺栓連接連桿Ⅱ（24）一端，連桿Ⅰ（23）另一端連接自卸杠（28）一端，連桿Ⅱ（24）另一端同時(shí)螺栓連接連桿Ⅲ（25）的一端和連桿Ⅳ（26）的一端，連桿Ⅲ（25）的另一端和連桿Ⅳ（26）的另一端分別連接托杠滾軸（29）一端，托杠滾軸（29）一端穿過托杠滑槽（32），并穿上托杠側(cè)板（31）和托杠（30），托杠側(cè)板（31）設(shè)置在托杠滑槽（32）外面，托杠滾軸（29）另一端也穿過另一個(gè)托杠滑槽（32），并在托杠滾軸（29）上穿上另一個(gè)托杠側(cè)板（31），另一個(gè)托杠側(cè)板（31）也設(shè)置在托杠滑槽（32）外面，托杠滾軸（29）另一端繼續(xù)連接另一側(cè)的連桿Ⅲ（25）的一端和連桿Ⅳ（26）的一端，連桿Ⅲ（25）的另一端和連桿Ⅳ（26）的另一端同時(shí)通過螺栓連接連桿Ⅱ（24）一端，連桿Ⅱ（24）另一端連接連桿Ⅰ（23）一端，連桿Ⅰ（23）中部通過螺栓（27）連接中肋（22）上，連桿Ⅰ（23）另一端連接自卸杠（28）另一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種砌塊運(yùn)輸工具，　其特征在于：所述的自卸運(yùn)輸車（1）主要由運(yùn)輸車邊框（4）、滾動(dòng)輪（5）、車軸固定板Ⅰ（6）、車軸固定板Ⅱ（7）、車輪（8）、車邊框中挺（9）、車邊框尾挺（10）、自卸導(dǎo)板（11）、自卸小輪（12）、自卸檔桿（13）、車頭立柱（14）、導(dǎo)向輪連接板（15）、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸（16）、導(dǎo)向車輪（17）、導(dǎo)向輪支撐板（18）和車把（19）構(gòu)成，所述的運(yùn)輸車邊框（4）為槽鋼構(gòu)成長(zhǎng)方形框體，長(zhǎng)方形框體下面中后部設(shè)置車邊框中挺（9），長(zhǎng)方形框體內(nèi)車邊框中挺（9）兩側(cè)分別均布設(shè)置兩個(gè)滾動(dòng)輪（5），滾動(dòng)輪（5）的設(shè)置高于車邊框中挺（9），長(zhǎng)方形框體右邊的框體設(shè)置一斜角，斜角下設(shè)置車邊框尾挺（10），斜角延長(zhǎng)方向連接自卸導(dǎo)板（11），運(yùn)輸車邊框（4）下方，車邊框尾挺（10）左邊對(duì)稱設(shè)置自卸小輪（12），運(yùn)輸車邊框（4）兩側(cè)，車邊框中挺（9）兩端上方連接車軸固定板Ⅱ（7），車軸固定板Ⅰ（6）與車軸固定板Ⅱ（7）成直角連接，車軸固定板Ⅱ（7）連接車輪（8），運(yùn)輸車邊框（4）上面一側(cè)通過兩個(gè)圓環(huán)連接自卸檔桿（13），自卸檔桿（13）成搖把形一端向左方，運(yùn)輸車邊框（4）左方中部連接車頭立柱（14），車頭立柱（14）連接導(dǎo)向輪連接板（15），導(dǎo)向輪連接板（15）連接導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸（16），導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)軸（16）連接導(dǎo)向輪支撐板（18），導(dǎo)向輪支撐板（18）下部連接導(dǎo)向車輪（17），導(dǎo)向輪支撐板（18）上部連接車把（19），車把（19）與地面成六十度角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種砌塊運(yùn)輸工具，　其特征在于：所述的托板（3）主要由面板（35）、加強(qiáng)筋（36）和止滑框（37）構(gòu)成，其特征在于：面板（35）為長(zhǎng)方形多層板，長(zhǎng)方形多層板下均布設(shè)置四根加強(qiáng)筋（36），加強(qiáng)筋（36）與面板（35）長(zhǎng)度相同，加強(qiáng)筋（36）下部設(shè)置止滑框（37），止滑框（37）為長(zhǎng)方形框體，止滑框（37）長(zhǎng)為面板（35）長(zhǎng)的三分之二，寬為四根加強(qiáng)筋（36）在面板（35）下均布后的寬度。