[發明專利]EGR閥控制裝置及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201410064694.5
• 申請日: 2014-02-25
• 公開（公告）號: CN103835841A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 郝學信;赫玉婷;鄭寶龍;孫青山;王志平;邊鋒
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本發明涉及一種EGR閥控制裝置及具有其的車輛。

背景技術

隨著汽車排放水平的逐漸提高，EGR技術已越來越多的應用于汽車中。EGR系統分為兩種，即低壓EGR系統和高壓EGR系統，低壓EGR系統一般由蝶形閥來控制低壓管路的通斷，高壓EGR系統一般由提升閥來控制高壓管路的通斷。由于高低壓環境壓力的不一致，使得高低壓EGR閥例如蝶形閥和提升閥無法采用同一種閥結構。

在發明人所了解的相關技術中，發動機一般只設置EGR低壓系統或EGR高壓系統。而隨著排放要求的提高，出現了同時設置EGR高壓系統和EGR低壓系統的發動機，但是該兩套EGR系統是獨立工作且分別進行控制的，也就是說，EGR高、低壓系統僅是簡單地與發動機匹配安裝。

但是，這種具有兩套EGR系統的發動機不僅控制復雜，控制精度低，且對高排放要求有制約作用，很難再進一步提高排放水平。此外，由于控制兩個EGR閥，ECU本來有限的控制路徑不能滿足所有電器元件的工作要求，還需要開發容量更大的ECU，周期漫長，費用龐大。同時，兩套EGR系統占用空間較大，很難布置在發動機艙內。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種用于發動機的EGR閥控制裝置，該EGR閥控制裝置集成了用于控制EGR高、低壓管路的兩種閥結構，同時通過一個驅動部件進行控制，結構簡單、緊湊，控制方便且體積小。

本發明的另一目的在于提出一種包括上述用于發動機的EGR閥控制裝置的車輛。

根據本發明實施例的用于發動機的EGR閥控制裝置，包括：第一閥，所述第一閥與所述第一傳動部件相連，所述第一閥用于控制EGR低壓管路的通斷；第二閥，所述第二閥與所述第二傳動部件相連，所述第二閥用于控制EGR高壓管路的通斷；驅動部件，所述驅動部件包括驅動器和輸出部，所述驅動器與所述輸出部相連用于驅動所述輸出部，所述輸出部設置成適于與所述第一傳動部件和/或所述第二傳動部件進行配合傳動，以控制所述第一閥和/或所述第二閥。

根據本發明實施例的用于發動機的EGR閥控制裝置，集成了EGR低壓管路和EGR高壓管路的兩種控制閥，通過一個驅動器可以實現對兩個閥的控制，因此采用該EGR閥控制裝置的發動機，可以根據發動機所處工況而適應性通過驅動器控制第一閥和/或第二閥，從而提高廢氣再循環系統流經的廢氣量，改善排放水平，同時還能準確調節高、低壓EGR廢氣比例，進而提高對廢氣再循環的控制精度。此外，該EGR閥控制裝置由于僅具有一個驅動器，因此還具有體積小，便于布置且控制方便等諸多優點。

另外，根據本發明實施例的用于發動機的EGR閥控制裝置，還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一些實施例，所述驅動器為驅動電機，所述輸出部為輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述驅動電機的輸出端相連，以傳輸動力。

根據本發明的一些實施例，所述第一傳動部件為傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述第一閥之間通過連接軸相連，所述傳動齒輪與所述輸出齒輪間隔開；以及所述第二傳動部件為齒條，所述齒條與所述輸出齒輪間隔開；其中所述輸出齒輪適于將來自所述驅動電機的動力輸出給所述傳動齒輪和/或所述齒條。

根據本發明的一些實施例，所述第一閥為蝶形閥，所述第二閥為提升閥。

根據本發明的一些實施例，所述EGR閥控制裝置還包括：第一中間接合組件，所述第一中間接合組件設置成適于接合或斷開所述傳動齒輪與所述輸出齒輪；以及第二中間接合組件，所述第二中間接合組件設置成適于接合或斷開所述齒條與所述輸出齒輪。

根據本發明的一些實施例，所述第一中間接合組件包括：第一接合齒輪，所述第一接合齒輪被驅動成可在分別與所述傳動齒輪和所述輸出齒輪嚙合的第一嚙合位置以及分別與所述傳動齒輪和所述輸出齒輪分離的第一分離位置之間移動。

根據本發明的一些實施例，所述第一中間接合組件進一步包括：第一轉向部，所述第一接合齒輪可轉動地設在所述第一轉向部上；以及第一電磁鐵，所述第一電磁鐵適于驅動所述第一轉向部繞第一轉向軸轉動，以使得所述第一接合齒輪可在所述第一嚙合位置與所述第一分離位置之間移動。

根據本發明的一些實施例，所述第二中間接合組件包括：中間齒輪，所述中間齒輪與所述齒條嚙合，所述中間齒輪與所述輸出齒輪間隔開；第二接合齒輪，所述第二接合齒輪被驅動成可在分別與所述中間齒輪和所述輸出齒輪嚙合的第二嚙合位置以及分別與所述中間齒輪和所述輸出齒輪分離的第二分離位置之間移動。