[發(fā)明專利]一種機(jī)油泵及其發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410063497.1
• 申請(qǐng)日: 2014-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN103806976A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛晨曉;張勇;琚雪明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種機(jī)油泵及其發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作原理為：機(jī)油泵打出的機(jī)油通過機(jī)油濾清器和油冷器后進(jìn)入主油道，給部件潤滑；機(jī)油泵為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠壓力和流量的機(jī)油，以保證每個(gè)摩擦件得到充分的潤滑，保護(hù)相關(guān)的承壓件。

通常情況下，機(jī)油泵排出機(jī)油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，機(jī)油泵排出機(jī)油量按比例增加。事實(shí)上，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位所要求的機(jī)油供應(yīng)量并不與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比；低轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油需求量變化很大；而高轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油需求量變化很小。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高速狀態(tài)下的機(jī)油壓力過高，目前采取的措施是對(duì)機(jī)油泵自身的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓超過規(guī)定值后，將多余的機(jī)油通過限壓閥排出。

目前的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法主要有以下兩種：

如圖3所示，一種是機(jī)油泵泄壓閥控制的是機(jī)濾前的機(jī)油壓力，其存在的問題是，由于受到機(jī)油濾清器過濾阻力的影響，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)機(jī)油壓力控制不穩(wěn)定，而且過高的機(jī)油壓力，必然會(huì)造成機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)力矩增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率浪費(fèi)嚴(yán)重；同時(shí)，高轉(zhuǎn)速容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)某些部位機(jī)油壓力過大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的強(qiáng)度都提出了很高的要求，亦提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本。

如圖4所示，另一種是從主油道引一個(gè)油道到泄壓閥，引出來的油道把主油道的油壓反饋給泄壓閥，并控制泄壓閥對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行調(diào)整。這種控制方式直接控制的是機(jī)濾后主油道的壓力，能對(duì)油壓進(jìn)行精確控制。但其存在的問題是，泄壓閥調(diào)整壓力后，先經(jīng)過高壓油腔，再經(jīng)過機(jī)油濾清器、油冷器，再到主油道；反應(yīng)時(shí)間較長，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的脈動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中機(jī)油壓力控制不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)油泵及其發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力控制穩(wěn)定的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種機(jī)油泵，包括機(jī)油泵高壓油腔、機(jī)油泵低壓油腔、與機(jī)油泵高壓油腔相連的柱塞腔、與機(jī)濾后主油道相連的反饋油道，所述柱塞腔內(nèi)設(shè)有柱塞和彈簧，所述反饋油道與柱塞腔相連通，所述柱塞一端為第一柱塞頭，另一端為第二柱塞頭，第一柱塞頭隔開反饋油道和機(jī)油泵高壓油腔，第二柱塞頭與彈簧相連，所述第一柱塞頭上設(shè)有用于連通反饋油道和機(jī)油泵高壓油腔的柱塞孔。

進(jìn)一步的，所述第二柱塞頭在柱塞腔內(nèi)移動(dòng)，可使機(jī)油泵高壓油腔和機(jī)油泵低壓油腔之間阻斷或貫通形成泄壓閥。

所述柱塞上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與柱塞腔壁之間形成的腔體與機(jī)油泵高壓油腔相連通。

所述第一柱塞頭外端面上設(shè)有凸塊，凸塊側(cè)壁與柱塞腔壁之間形成的腔體與反饋油道相連通。

所述柱塞孔一端與反饋油道相連通，柱塞孔另一端與環(huán)形凹槽相連通。

所述凸塊為圓柱體，設(shè)在第一柱塞頭外端面的中心處。

一種利用上述所述機(jī)油泵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的控制方法，所述控制方法為：通過機(jī)油泵高壓油腔的壓力和機(jī)濾后主油道反饋過來的壓力共同來控制機(jī)油泵的泄壓閥工作。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過柱塞孔連通反饋油道和機(jī)油泵高壓油腔，縮短了油壓的反應(yīng)時(shí)間，改善了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的壓力控制，不但精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，而且減少了機(jī)油壓力的脈動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功耗損失。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本發(fā)明機(jī)油泵剖視圖。

圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)控制方法原理框圖。

圖3為現(xiàn)有一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)控制方法原理框圖。

圖4為現(xiàn)有另一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)控制方法原理框圖。

圖中：1.反饋油道、2.柱塞腔、3.柱塞、31.第一柱塞頭、311.柱塞孔、32.第二柱塞頭、4.彈簧、5.機(jī)油泵高壓油腔、6.機(jī)油泵低壓油腔。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本發(fā)明的機(jī)油泵，包括機(jī)油泵高壓油腔5、機(jī)油泵低壓油腔6、泄壓閥以及與機(jī)濾后主油道相連的反饋油道1，其中，機(jī)油泵低壓油腔6為泄壓腔，泄壓閥控制并調(diào)節(jié)機(jī)油泵出口的壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)在要求的壓力下穩(wěn)定運(yùn)行。

泄壓閥包括柱塞腔2、以及設(shè)在柱塞腔2內(nèi)的柱塞3和彈簧4，泄壓閥是通過機(jī)油泵高壓油腔5的壓力以及機(jī)濾后主油道反饋過來的壓力共同來控制的，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)壓力控制精度，以及改善油壓脈動(dòng)現(xiàn)象。