[發(fā)明專利]減振結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410059216.5
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN104097694A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 古本大輔
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于減弱轉(zhuǎn)向裝置、踏板架、車身等中產(chǎn)生的振動的減振結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)地，如圖6所示，在車輛的車身前部中，設(shè)置有隔開發(fā)動機艙E和車室內(nèi)R的儀表板51且設(shè)置有連接儀表板51配置在儀表板51的上方的前圍板（cowl?upper?panel）52。在儀表板51和前圍板52上安裝有可樞轉(zhuǎn)的一對踏板架（圖中未示出），該一對踏板架支撐用于操作車輛的制動踏板和離合器踏板。踏板架的上安裝部和下安裝部中設(shè)置有踏板架加強件53a和53b。

在位于儀表板51和前圍板52的車輛后方的車室內(nèi)R側(cè)，沿著車輛寬度方向懸掛有對轉(zhuǎn)向軸等進行支撐的轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54。轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54的在車輛寬度方向上的左、右兩端安裝至車身側(cè)部。轉(zhuǎn)向支架55布置在轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54與前圍板52的踏板架加強件53b之間。

順便提及，踏板架加強件53a和53b是為了減弱在轉(zhuǎn)向裝置、踏板架、車身等中產(chǎn)生的振動而設(shè)置的加強構(gòu)件。在這樣的加強構(gòu)件之中，存在著構(gòu)造成為聯(lián)接儀表板51和轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54的轉(zhuǎn)向支架55用的加強支持件的加強構(gòu)件。存在著具有用于利用加強支持件來減弱轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54中產(chǎn)生的振動的結(jié)構(gòu)的減振結(jié)構(gòu)（例如參見專利文獻1）。

[引用列表]

[專利文獻]

[專利文獻1]：日本特開2013-14161號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，在傳統(tǒng)的減振結(jié)構(gòu)中，踏板架加強件53a和53b僅設(shè)置在儀表板51上的踏板架安裝部周圍，一對踏板架分別單獨地安裝至前圍板52，并且踏板架加強件53a和53b以及轉(zhuǎn)向支架55配置成固定至踏板架并在儀表板51與前圍板52之間的邊界的位置處分割。所以，當前圍板52接收到轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件54等中產(chǎn)生的在車輛前后方向上的振動時，如圖6中的雙點劃線所示，前圍板52在車輛前后方向上擺動。存在著引起轉(zhuǎn)向裝置的支撐剛性和踏板架的安裝剛性的劣化以及不能充分展示出對于在轉(zhuǎn)向裝置、踏板架、車身等中產(chǎn)生的振動的減弱功能的問題。

鑒于這樣的實際情況設(shè)想出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種能夠充分地減弱在轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件、踏板架、車身等中產(chǎn)生的振動、改善轉(zhuǎn)向裝置的支撐剛性和踏板架的安裝剛性并且實現(xiàn)簡單且輕的結(jié)構(gòu)的減振結(jié)構(gòu)。

用于解決問題的方案

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種減振結(jié)構(gòu)，在該減振結(jié)構(gòu)中設(shè)置有將發(fā)動機艙和車室內(nèi)隔開的儀表板以及連接所述儀表板配置在其上方的前圍板，在所述儀表板和所述前圍板上安裝有可樞轉(zhuǎn)的多個踏板架，該多個踏板架支撐用于操作車輛的踏板，所述踏板架的安裝部設(shè)置有加強構(gòu)件，并且在位于所述儀表板和所述前圍板的車輛后方的車室內(nèi)側(cè)沿著車輛寬度方向懸掛有轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件，并且轉(zhuǎn)向支架布置在所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件與所述加強構(gòu)件之間。在所述車輛寬度方向上并排設(shè)置的所述踏板架的所述安裝部之間通過所述加強構(gòu)件聯(lián)接。所述轉(zhuǎn)向支架安裝至所述加強構(gòu)件的位于所述踏板架的所述安裝部之間的中間部。所述前圍板和所述轉(zhuǎn)向支撐構(gòu)件通過所述加強構(gòu)件和所述轉(zhuǎn)向支架彼此聯(lián)接。

在本發(fā)明中，設(shè)置于所述前圍板的所述踏板架的所述安裝部的所述加強構(gòu)件和設(shè)置于所述儀表板的所述踏板架的所述安裝部的所述加強構(gòu)件由一塊板構(gòu)件形成為一體，并且將所述加強構(gòu)件設(shè)置為跨越所述儀表板與所述前圍板之間的邊界并連續(xù)地延伸。

此外，在本發(fā)明中，在形成為一體的所述加強構(gòu)件的上表面，跨越所述儀表板與所述前圍板之間的所述邊界處形成有加強筋，所述加強筋分別以所述前圍板的所述踏板架的所述安裝部和所述轉(zhuǎn)向支架的安裝部為起點。

在本發(fā)明中，通過所述踏板架和所述加強構(gòu)件分別形成有在車輛的側(cè)視圖中為環(huán)狀的結(jié)構(gòu)部。該環(huán)狀的所述結(jié)構(gòu)部與所述前圍板的所述加強構(gòu)件相組合，由此形成了具有面向車輛下方的開口部的U字形的結(jié)構(gòu)部。

在本發(fā)明中，所述前圍板中的在設(shè)置有所述踏板架的所述安裝部和所述加強構(gòu)件的位置處，設(shè)置有由分隔壁形成的多個塊體結(jié)構(gòu)部。

發(fā)明的效果