[發明專利]飛機空速系統遲滯時間測量裝置

有效

• 申請號: 201410058015.3
• 申請日: 2014-02-20
• 公開（公告）號: CN103852101A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 宋歌;葉軍暉;張琛;趙春玲;嚴林芳;張克志
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 張蘭英

1.一種用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，所述測量裝置包括：

數據輸入模塊；

輸入端連接于所述數據輸入模塊輸出端的壓力源，所述壓力源根據輸入所述數據輸入模塊中的數據形成預定的壓力；

輸入端連接于所述壓力源的輸出端的第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器的輸出端用于連接于所述壓力傳輸系統的輸入端，所述壓力傳輸系統包括壓力管路；以及

輸入端用于連接于所述壓力傳輸系統的輸出端和第一壓力傳感器的輸出端的延遲時間采集模塊；其中所述第一壓力傳感器檢測所述壓力傳輸系統的輸入端的壓力－時間曲線表，所述壓力傳輸系統的輸出端輸出壓力傳輸系統的輸出端的壓力－時間曲線表；所述數據輸入模塊、所述壓力源、所述第一壓力傳感器、所述壓力傳輸系統和所述延遲時間采集模塊被激通以形成壓力傳輸系統測試通路（20）；

在壓力傳輸系統測試通路（20）中，所述延遲時間采集模塊采集所述壓力傳輸系統的輸入端和輸出端的壓力－時間曲線表，并且比較壓力傳輸系統的輸入端和輸出端的壓力－時間曲線表，從而得到壓力傳輸系統的遲滯時間。

2.如權利要求1所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，所述壓力傳輸系統為飛機的被測空速系統，所述數據輸入模塊為飛行數據輸入模塊。

3.如權利要求2所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，所述被測空速系統包括被測飛機壓力探頭和被測大氣計算機，所述壓力管路包括被測壓力管路，所述大氣計算機輸出所述壓力傳輸系統的輸出端的壓力－時間曲線表。

4.如權利要求3所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，還包括用于連接在所述被測大氣計算機與所述延遲時間采集模塊之間的ARINC總線采集模塊，用于對所述大氣數據計算機的輸出數據進行采集解碼。

5.如權利要求1－4中的任何一項所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，還包括：

輸入端連接于所述壓力源輸出端的氣室；

輸入端連接于所述氣室輸出端的第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器的輸出端用于連接于壓力管路的輸入端和所述延遲時間采集模塊的輸入端；

輸入端用于連接于所述壓力管路的輸出端的第三壓力傳感器，第三壓力傳感器的輸出端用于連接于所述延遲時間采集模塊的輸入端；

所述氣室的容積大于所述壓力管路的內容積,并能夠向壓力管路輸出預設的階躍壓力；

所述第二壓力傳感器檢測所述壓力管路的輸入端的壓力－時間曲線表，所述第三壓力傳感器（3）檢測所述壓力管路的輸出端的壓力－時間曲線表；

所述數據輸入模塊、所述壓力源、所述氣室、所述第二壓力傳感器、所述壓力管路，所述第三壓力傳感器和所述延遲時間采集模塊被激通以形成壓力管路測試通路（30）；

在壓力管路測試通路（30）中，所述延遲時間采集模塊采集所述壓力管路的輸入端和輸出端的壓力－時間曲線表，并且比較所述輸入端和輸出端的壓力－時間曲線表，從而得到壓力管路的遲滯時間。

6.如權利要求5所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，在所述氣室和第二壓力傳感器之間有一個可控制的閥門，用于隔離氣室和壓力管路之間的氣體連通，通過控制壓力源使閉合的閥門兩邊達到所需階躍壓力差，閥門打開后在壓力管路的輸入端形成具有所需階躍壓力差的階躍壓力。

7.如權利要求6所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，所述氣室的容積大于或等于100倍的所述壓力管路內容積。

8.如權利要求7所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，所述延遲時間采集模塊輸出在壓力管路的輸出端的壓力－時間曲線表中在階躍壓力壓差的63.2％處的遲滯時間為所述壓力管路的遲滯系數。

9.如權利要求1－4中的任何一項所述的用于測量壓力傳輸系統的遲滯時間的測量裝置，其特征在于，所述延遲時間采集模塊輸出所述壓力傳輸系統的遲滯時間的五分之一的數值為所述壓力管路的遲滯系數。