[發明專利]一種空氣懸架控制系統有效
| 申請號： | 201410057095.0 | 申請日： | 2014-02-19 |
| 公開（公告）號： | CN103802630A | 公開（公告）日： | 2014-05-21 |
| 發明（設計）人： | 趙剛;王俊偉;白大偉 | 申請（專利權）人： | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G17/052 | 分類號： | B60G17/052 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;吳蘭柱 |
| 地址： | 230022 *** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 空氣 懸架 控制系統 | ||
1.一種空氣懸架控制系統，其特征在于：包括有高度閥、三個雙通單向閥、驅動橋支撐氣囊、限壓閥、承載橋提升氣囊、截止閥、承載橋支撐氣囊、四個電磁閥、四個開關及儲氣筒；上述部件通過電路或氣路連接并通過不同的開關對相應電磁閥控制組成正常行駛控制系統、高度整體調整控制系統、提升降落控制系統和載荷轉移控制系統。
2.根據權利要求1所述的空氣懸架控制系統，其特征在于：所述正常行駛控制系統由儲氣筒的壓縮空氣依次經過高度閥、第一雙通單向閥、第二雙通單向閥后分為兩路，一路直接接入驅動橋支撐氣囊，另一路通過截止閥進入承載橋支撐氣囊。
3.根據權利要求2所述的空氣懸架控制系統，其特征在于：高度閥擺桿連接到驅動橋上，通過感應橋的運動情況，控制經過高度閥的壓縮空氣的壓力，實現對氣囊壓力的實時控制。
4.根據權利要求1所述的空氣懸架控制系統，其特征在于：所述高度整體調整控制系統通過第三開關和第四開關，使來自儲氣筒的壓縮空氣分別進入第三電磁閥和第四電磁閥；通過第四電磁閥的壓縮空氣進入第一雙通單向閥后，進入正常行駛的控制回路；通過第三電磁閥的壓縮空氣進入第二雙通單向閥后，進入正常行駛的控制回路。
5.根據權利要求1所述的空氣懸架控制系統，其特征在于：所述提升降落控制系統通過操作第二開關，使來自儲氣筒的壓縮空氣進入第二電磁閥后分為兩路，一路進過限壓閥進入承載橋提升氣囊；另一路通過第三雙通單向閥進入截止閥，控制承載橋支撐氣囊壓力。
6.根據權利要求1所述的空氣懸架控制系統，其特征在于：所述載荷轉移控制系統通過操作第一開關，來自儲氣筒的壓縮空氣進入第一電磁閥后，通過第三雙通單向閥進入截止閥，控制承載橋支撐氣囊壓力。
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