[發(fā)明專(zhuān)利]內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410056771.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104847441A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊思待;賴(lài)信誠(chéng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 光陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L13/08
• 分類(lèi)號(hào): F01L13/08
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐;蔡勝利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明有關(guān)一種內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置，尤其指一種可提升內(nèi)燃機(jī)減壓裝置泛用性的內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置。?

背景技術(shù)

如圖1所示，內(nèi)燃機(jī)1于啟動(dòng)伊始，為避免設(shè)于內(nèi)燃機(jī)1內(nèi)的活塞11由下死點(diǎn)上升時(shí)阻抗過(guò)大，因此會(huì)于該汽缸頭12內(nèi)凸輪軸13上設(shè)置一減壓裝置14。?

該減壓裝置14系設(shè)于該凸輪軸13的排氣凸輪131的側(cè)旁，藉由該減壓裝置14于該內(nèi)燃機(jī)1欲啟動(dòng)伊始來(lái)頂推該排氣搖臂15，該排氣搖臂15被該減壓裝置14頂推后，進(jìn)而來(lái)令該排氣閥門(mén)（圖式中未繪出）作一微開(kāi)的開(kāi)度，藉此當(dāng)該內(nèi)燃機(jī)1啟動(dòng)伊始，該活塞11由下死點(diǎn)向上推升時(shí)對(duì)于燃燒室16產(chǎn)生的空氣壓力，該活塞11上升所產(chǎn)生的空氣壓力即可由該微開(kāi)的排氣閥門(mén)處排出，進(jìn)而可減少該活塞11由下死點(diǎn)向上推升時(shí)的阻抗，俾能便利該內(nèi)燃機(jī)1的啟動(dòng)。?

該內(nèi)燃機(jī)1藉由于凸輪軸13的一側(cè)設(shè)一減壓裝置14，固然可減輕該活塞11由下死點(diǎn)向上推升時(shí)的阻抗。然而如何來(lái)確保該減壓裝置14的動(dòng)作性，以及如何令該減壓裝置14可泛用各種排氣量的內(nèi)燃機(jī)1，應(yīng)是內(nèi)燃機(jī)業(yè)者亟待克服的課題。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置，藉此能克服習(xí)用內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置泛用性不足的缺失。?

本發(fā)明為達(dá)到上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置，該減壓裝置系組設(shè)于凸輪軸上，該凸輪軸具有進(jìn)氣凸輪及排氣凸輪，該凸輪軸于該排氣凸輪端設(shè)有容置凹槽，該排氣凸輪于容置凹?槽側(cè)設(shè)有樞孔；該減壓裝置包括有一基盤(pán)、一配重?cái)[臂、一彈性元件、一減壓凸輪軸及一軸桿；該基盤(pán)系設(shè)于該凸輪軸上并鄰近于該排氣凸輪，基盤(pán)設(shè)有一軸孔，于該軸孔的相對(duì)端設(shè)有限位孔，該軸孔與限位孔之間的二端，分別設(shè)有一貫穿孔及一嵌槽；該配重?cái)[臂一端設(shè)一樞軸孔，該樞軸孔系與該基盤(pán)的軸孔相對(duì)應(yīng)，該配重?cái)[臂于鄰近該樞軸孔近旁設(shè)有一勾孔，該配重?cái)[臂設(shè)一切槽，該配重?cái)[臂于樞軸孔的另一端設(shè)有一朝外凸設(shè)的限位凸塊，該限位凸塊一端系可滑移的嵌插于該基盤(pán)的限位孔內(nèi)；該彈性元件一端勾扣于該基盤(pán)的嵌槽上，另一端勾扣于該配重?cái)[臂的勾孔上；該減壓凸輪軸系被容置于凸輪軸的容置凹槽內(nèi)，且穿過(guò)該基盤(pán)的貫穿孔，該減壓凸輪軸具有基部，由該基部朝排氣凸輪方向延設(shè)有凸輪部，該凸輪部一側(cè)面為圓弧面，另一側(cè)面為平切面，該凸輪部的端緣延設(shè)一樞軸部，該樞軸部的一端系插設(shè)于該排氣凸輪的樞孔內(nèi)，該減壓凸輪軸的基部于延設(shè)凸輪部的另一側(cè)延設(shè)有撥桿部，該撥桿部的一端可滑移的嵌插于該配重?cái)[臂的切槽內(nèi)；該軸桿的一端插設(shè)于該基盤(pán)的軸孔上，該軸桿的另一端則插設(shè)于配重?cái)[臂的樞軸孔上。?

本發(fā)明藉由上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于：藉此當(dāng)該配重?cái)[臂被凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的離心力帶動(dòng)而擺動(dòng)時(shí)，即可帶動(dòng)該減壓凸輪軸于該凸輪軸的容置凹槽內(nèi)旋動(dòng)；當(dāng)欲使用于不同排氣量的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，只需加工改變?cè)撊葜冒疾塾谠撏馆嗇S徑向位置，即可直套用該減壓裝置，而無(wú)需制作新的減壓裝置，藉此可提升該減壓裝置的泛用性，進(jìn)而提升該減壓裝置的使用功效。?

附圖說(shuō)明

圖1是習(xí)用內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置示意圖。?

圖2是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置示意圖。?

圖3是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置分解圖。?

圖4是本發(fā)明的減壓裝置組立示意圖。?

圖5是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置減壓狀態(tài)示意圖。?

圖6是本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置未減壓狀態(tài)示意圖。?

具體實(shí)施方式

為更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合附圖說(shuō)明如下；?

首先，請(qǐng)參閱圖2、3所示，本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的減壓裝置，該減壓裝置2系組設(shè)于凸輪軸3上，并系鄰近于該凸輪軸3的排氣凸輪31，該減壓裝置2包括有一基盤(pán)21、一配重?cái)[臂22、一彈性元件23、一減壓凸輪軸24及一軸桿25。?

該基盤(pán)21系以一體成形方式形成于凸輪軸3上，或以另一構(gòu)件方式緊配于該凸輪軸3上，該基盤(pán)21并鄰近于該排氣凸輪31；更具體的說(shuō)，該基盤(pán)21系被安裝在遠(yuǎn)離該進(jìn)氣凸輪32而位于排氣凸輪31的側(cè)旁，即該凸輪軸3上依序系進(jìn)氣凸輪32、排氣凸輪31與基盤(pán)21，該基盤(pán)21設(shè)有一軸孔211，于該軸孔211的相對(duì)端設(shè)有一長(zhǎng)弧形的限位孔212，另于該軸孔211與限位孔212之間的二端，分別設(shè)有一貫穿孔213及一開(kāi)口朝外的嵌槽214；另須一提的是，該基盤(pán)21如系以另一構(gòu)件方式緊配于該凸輪軸3上時(shí)，則該貫穿孔213系由基盤(pán)21凹設(shè)一缺槽21ａ及凸輪軸3凹設(shè)的容置凹槽33所共同形成。?