[發(fā)明專利]基于高速公路服務(wù)區(qū)的高速公路巴士系統(tǒng)的設(shè)計方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410054084.7
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN103806353A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳嬌蓉;陳小鴻;林航飛;韓勝風(fēng);關(guān)博;喬瑛瑤
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟大學(xué);同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團）有限公司
• 主分類號: E01C1/02
• 分類號: E01C1/02;E04H1/12
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

1.一種基于高速公路服務(wù)區(qū)的高速公路巴士系統(tǒng)的設(shè)計方法，所述高速公路巴士系統(tǒng)由基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)和線路服務(wù)子系統(tǒng)組成，其特征在于：基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)由高速公路巴士設(shè)施和位于服務(wù)區(qū)或出入口的拓展功能設(shè)施組成，所述高速公路巴士設(shè)施包括BHT車輛、BHT車道、服務(wù)區(qū)BHT車站和收費口BHT車站，拓展功能設(shè)施位于高速公路的服務(wù)區(qū)，包含與高速公路巴士設(shè)施銜接的地方道路、地方公交場站和社會車停車場，另還設(shè)有為集散乘客提供的新型商業(yè)服務(wù)區(qū)、辦公區(qū)和居住區(qū)；線路服務(wù)子系統(tǒng)由高速公路巴士線路系統(tǒng)和ITS運營服務(wù)系統(tǒng)組成，高速公路巴士線路系統(tǒng)指BHT主線線路和地方公交接駁支線構(gòu)成的跨市域巴士網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)BHT主線線路運輸?shù)母咝裕籌TS運營服務(wù)系統(tǒng)由運營調(diào)度系統(tǒng)、自助檢售票系統(tǒng)、站臺安全系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)構(gòu)成，所述BHT車輛、BHT車道、服務(wù)區(qū)BHT車站和收費口BHT車站與BHT主線線路連接；地方道路和地方公交場站與地方公交接駁支線連接；BHT車輛往返行駛于高速公路的BHT車道，在服務(wù)區(qū)BHT車站或收費口BHT車站停靠并上下客，通過運營調(diào)度系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)實現(xiàn)高速公路BHT主線線路準(zhǔn)軌道化的時刻表、密集化運輸方式；

其設(shè)計方法由BHT車道設(shè)計、BHT車道與服務(wù)區(qū)連通設(shè)計、服務(wù)區(qū)或收費口的BHT車站設(shè)計、BHT車站設(shè)施區(qū)與地方公交支線轉(zhuǎn)換區(qū)設(shè)計和服務(wù)區(qū)拓展功能設(shè)施設(shè)計五部分組成，具體過程如下：

(1)BHT車道設(shè)計：根據(jù)長途客運車流量、其他社會車輛流量、高速公路功能定位和紅線，綜合論證確定BHT專用車道數(shù)和專用車道系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)交通特性、高速公路橫斷面布置和實施條件，確定BHT車道形式、車道位置和車道寬度總體幾何特性；BHT車道位置有中央式、邊側(cè)式或混行式任一種；BHT車道的參數(shù)取值可參照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》CJJ136-2010；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》G001—JTG?B01-2003?；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》G561—JTG?D80-2006；

(2)BHT車道與服務(wù)區(qū)連通設(shè)計：可采用下述任一種方式，

方式1，在高速公路兩側(cè)同時設(shè)計BHT車站設(shè)施區(qū)與地方交通設(shè)施區(qū)，對向BHT車站的行人采用地道或高架橋的方式進出服務(wù)區(qū)；或者：

方式2，高速公路單側(cè)設(shè)計BHT車站設(shè)施區(qū)與地方交通設(shè)施區(qū)，對向BHT車道通過定向匝道連通進入服務(wù)區(qū)，與BHT車站連通；BHT車道與服務(wù)區(qū)連通的車行定向匝道、BHT車站與地方交通設(shè)施區(qū)連通的行人地道和高架橋設(shè)計參數(shù)可參考中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路改擴建設(shè)計規(guī)范》；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-95》；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》G001—JTG?B01-2003?；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》G561—JTG?D80-2006；《公路路線設(shè)計規(guī)范》G002—JTG?D20—2006；

(3)BHT車站方案設(shè)計：BHT車站形式包括單側(cè)式和分離式；充分考慮服務(wù)區(qū)、收費口的條件及服務(wù)區(qū)、收費口外地方道路連接條件，在考慮乘客習(xí)慣、交通組織的要求及充分保障人流中轉(zhuǎn)和集散安全、便捷前提下，考慮與BHT專用車道方案相協(xié)調(diào)，確定站臺形式、規(guī)模、車站布局位置；站臺寬度、長度由BHT線路發(fā)車班次確定，按照停靠12米標(biāo)準(zhǔn)大巴設(shè)計的兩個直線型公交停車泊位長度為28～30米；相關(guān)設(shè)施參數(shù)取值可參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-95》；《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》GJJ37-2012；《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》CJJ136-2010；

(4)BHT車站設(shè)施區(qū)與地方公交支線轉(zhuǎn)換區(qū)設(shè)計：二者使用統(tǒng)一空間，但又相對隔離，只在BHT車站設(shè)施區(qū)設(shè)人行通道允許行人自由通行；BHT車站設(shè)施區(qū)包括候車區(qū)、換乘區(qū)和緩沖區(qū)三個部分，候車區(qū)中設(shè)置屏蔽門，換乘區(qū)中設(shè)置乘客進出閘門；實現(xiàn)地方公交線路與BHT線路同站臺換乘；候車區(qū)、轉(zhuǎn)換區(qū)和緩沖區(qū)的長度和寬度按照實際需求確定，各參數(shù)取值可參照中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范》CJJ/T15-2011和《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》CJJ136-2010；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》G561—JTG?D80-2006；

(5)基于BHT的服務(wù)區(qū)拓展設(shè)施設(shè)計：除了傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的加油站、快餐廳、小型超市、停車坪以外，還增設(shè)拓展功能區(qū)域，所述拓展功能區(qū)域可以包括高速公路巴士BHT設(shè)施區(qū)、地方交通設(shè)施區(qū)、新型商業(yè)服務(wù)區(qū)、集中辦公區(qū)和綠色出行居住區(qū)；其中，BHT設(shè)施區(qū)包括BHT車站、車道和調(diào)度管理區(qū)；地方交通設(shè)施區(qū)包括常規(guī)公交停靠站和停車區(qū)、社會車P+R停車場和地方道路；相關(guān)設(shè)施參數(shù)取值可參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》G001—JTG?B01-2003?；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》G561—JTG?D80-2006；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-95》；《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》GJJ37-2012；《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ100-98；《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB50067-97；《快速公共汽車交通系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》CJJ136-2010；以及地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》。