[發明專利]基于運輸車輛空調系統的加熱保溫系統及一種運輸車輛

無效

• 申請號: 201410052809.9
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN103879331A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 付育川
• 申請（專利權）人: 付育川
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10;B60H1/04
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術領域

?本發明屬于余熱利用技術領域，涉及的是一種保溫加熱系統，具體的說，是涉及一種基于運輸車輛空調系統的加熱保溫系統及包括有該系統的運輸車輛。

背景技術

運輸車輛在長途運輸過程中，乘車人員一般會配置干糧或在途中另外搭建灶爐；其中，干糧的口味及營養較差，對乘車人員的體能消耗的補充效果欠佳，搭建灶爐現做飯，雖然克服了干糧的缺陷，但是其影響運輸車輛的機動性能，降低了運輸效率，且多出了額外的備餐環節。另一方面，目前運輸車輛的空調系統主要基于冷卻液的循環散熱，而在冷卻液與外界換熱之后所存儲的熱量并未被有效地利用起來，導致能量的浪費。

由于我國大部分運輸車輛已制式化，現有的一些余熱利用技術很難在目前的運輸車輛上進行改良，因此，如何研發一種結構簡單、設計合理，且可在現有運輸車輛上進行改裝，能有效地利用空調系統余熱的運輸車輛，就成為了本領域技術人員的重要課題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結構簡單、設計合理、適合于部隊、學校以及長途運輸的車輛使用的基于運輸車輛空調系統的加熱保溫系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

基于運輸車輛空調系統的加熱保溫系統，包括水箱，圍繞發動機并與水箱連接的冷卻液循環回路，設置在冷卻液循環回路上為冷卻液循環提供動力的動力泵，分別通過具有閥門的進液支路和出液支路與冷卻液循環回路和水箱連接的散熱器，以及進液口設置在冷卻液回流方向可抽取換熱后的冷卻液加以利用的熱水供應支路，該熱水供應支路的出液口與出液支路連通，在熱水供應支路上沿冷卻液流動方向依次設有控制支路開閉的閥門、抽取換熱后的冷卻液的熱水泵以及用于接收由熱水泵抽取的冷卻液的散熱加熱機構。

作為一種優選方式，所述熱水供應支路設置在進液支路上并與之連通。

具體的說，所述散熱加熱機構為加熱保溫箱，該加熱保溫箱的內外兩層包裹有金屬皮，兩層金屬皮之間設有由阻燃隔熱材料制成的保溫隔熱層，加熱保溫箱內布置有若干進液口與進液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管，且所有換熱盤管緊貼加熱保溫箱的內壁設置。

進一步的，所述熱水供應支路上的閥門靠近其與進液支路的連接處。

為了提高換熱面積和加熱保溫效率，在所述加熱保溫箱內還至少設有一個用于分割加熱保溫箱內部空間的隔板，并且在該隔板上同樣設有進液口與進液支路連通、出液口與出液支路連通的換熱盤管。

再進一步的，所述加熱保溫箱內橫向設有用于放置食物且呈網狀的置物板。

更進一步的，所述加熱保溫箱底部相對于加熱保溫箱內部向外凸起，并在其凸起的端部構成一個接水槽。

為了更好的實現本發明，所述加熱保溫箱內還設有熱感應器，該熱感應器連接有可用于控制熱水泵的溫控開關。

本發明還提供了一種運輸車輛，主要包括運輸車輛本體和上述的基于運輸車輛空調系統的加熱保溫系統。其中，運輸車輛本體可以是目前制式化的運輸車輛，加熱保溫系統可在其現有結構基礎上進行改裝。

本發明設計原理：本發明主要包括兩方面的設計，其一，加熱保溫熱源的循環供應設計，在汽車空調循環系統的基礎上，建立旁路分流換熱后的冷卻液，引導冷卻液通過分流管道循環至加熱保溫箱；其二，加熱保溫箱的設計，以可容納食物的箱體結構為主體，內外包裹金屬皮，中間填充阻燃隔熱材料，同時，在箱內布置換熱盤管，高溫的冷卻液經換熱盤管將溫度散發至箱內，以實現加熱保溫的目的。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

（1）本發明不僅結構簡單、設計合理，而且成本低廉、實現方便。

（2）本發明中在汽車空調循環系統的基礎上，建立旁路分流換熱后的冷卻液，利用換熱后的冷卻液結合加熱保溫箱可對箱內食物、飲用水持續加熱、保溫，可以保證飯菜在合適的溫度下不變質，讓乘車人員在遠距離機動的過程中，按時就餐、隨時有熱水飲用，無需改變日常的飲食習慣，從而保證在乘車體能消耗較大的情況下，始終保持良好的體能；另一方面，通過減少備餐環節，能有效拉長運輸過程中的駐車食品保障時間間隔，提高運輸效率，且尤其適合于西部高寒地區（藏區）及其他地區的冬季使用。

（3）本發明中熱水供應支路對冷卻液的抽取為換熱后的冷卻液，其處于冷卻液循環回路的回流段，一方面，保證了冷卻液對汽車發動機的有效冷卻，對運輸車輛的機動性能無影響，另一方面，有效地利用了換熱后冷卻液存儲的熱量，實現能量的重復利用。