[發明專利]高導熱輪胎硫化膠囊

有效

• 申請號: 201410052794.6
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN103819826B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 謝東
• 申請（專利權）人: 浙江華和塑膠科技有限公司
• 主分類號: C08L23/22
• 分類號: C08L23/22;C08L11/00;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09;B29C35/02;B60C1/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 鄭文濤;嚴曉

本發明提供了一種高導熱輪胎硫化膠囊，由以下重量份數的原料制成：丁基橡膠130—150份，氯丁橡膠15—25份，炭黑30—40份，蓖麻油1—3份，硬脂酸0.1—0.5份，氧化鎂1—4份，樹脂1—5份，本發明提高了膠體的耐熱性能，延長了輪胎膠囊的使用壽命，可在溫度提高的情況下保持物理性質，尤其是靈活性及斷裂伸長率，彈性和硫化橡膠屬性的各項指標均滿足要求并比普通輪胎膠囊有大幅度提高。

技術領域

本發明屬于輪胎制造領域，具體是一種高導熱輪胎硫化膠囊。

背景技術

輪胎膠囊是用于制造輪胎的必備消耗部件。在輪胎的硫化過程中，輪胎膠囊內部填充壓縮氣體或者過熱水，以伸張撐開輪胎膠胚形成內壓硫化輪胎。壓縮氣體通常為氮氣，過熱水是經過除氧的熱水，這樣的工藝設置盡量避免了輪胎膠囊的氧化，從而增加輪胎膠囊的使用壽命。

一個好的膠囊需具備以下功能：空氣/氣體/蒸汽/水等的不滲透性、熱傳遞性、高壓穩固性、使達到輪胎材料的高度結合、體現在水/氮/蒸汽壓力擠壓的循環變化以及在真空環境中的變形中的高度靈活性、高度的抗增長性，這可能會導致彎曲變形問題從而影響輪胎品質，高度抗臭氧/氧/蒸汽/熱降解性能。現在市場上普通的輪胎膠囊不能達到以上要求，而且在導熱速度和使用壽命上已經難以滿足市場的需求。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種高導熱輪胎硫化膠囊。

一種高導熱輪胎硫化膠囊，其特征在于其由以下重量份數的原料制成：丁基橡膠130—150份，氯丁橡膠15—25份，炭黑30—40份，蓖麻油1—3份，硬脂酸0.1—0.5份，氧化鎂1—4份，樹脂1—5份。

所述的一種高導熱輪胎硫化膠囊，其特征在于其由以下重量份數的原料制成：丁基橡膠135—145份，氯丁橡膠18—22份，炭黑33—37份，蓖麻油2—3份，硬脂酸0.2—0.4份，氧化鎂2—3份，樹脂2—4份。

所述的.一種高導熱輪胎硫化膠囊，其特征在于所述炭黑是N770。

所述的一種高導熱輪胎硫化膠囊的硫化工藝，其特征在于包括如下步驟：

1）將母料在混煉機中混合，濾膠；

2）終料在混煉機中混合，濾膠；

3）使用冷進料壓出機擠出膠條；

4）檢驗；

5）在加熱條件下進行膠坯膠接；

6）膠接干擾；

7）在100℃將膠坯預熱2—4小時；

8）硫化；

9）修邊和拋光；

10）在室溫條件下二次硫化；

11）檢驗；

12）在陰暗環境儲存；

13）包裝發貨。

所述的一種輪胎膠囊的硫化工藝，其特征在于步驟1）中的分散率為97%—99%。

所述的一種輪胎膠囊的硫化工藝，其特征在于步驟1）中氯丁橡膠先在兩輥軋機中進行碾壓,然后添加在混煉機中與丁基橡膠混合。

所述的一種輪胎膠囊的硫化工藝，其特征在于步驟2）中濾膠后倒出溫度是220℃—250℃，優選230℃，門尼值ML（1+4）100℃控制在100—120單位，優選110單位。

所述的一種輪胎膠囊的硫化工藝，其特征在于步驟3）中擠出溫度控制在100—110℃。

所述的一種輪胎膠囊的硫化工藝，其特征在于步驟8）中在丁基橡膠降解前的硫化溫度最高為250℃；