[發(fā)明專利]一種用于客車空調(diào)的控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410052345.1
• 申請日: 2014-02-17
• 公開（公告）號: CN104848501A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張沖
• 申請（專利權(quán)）人: 上海金翅鵬實業(yè)有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 上海翰鴻律師事務(wù)所 31246
• 代理人: 李佳銘

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種用于客車空調(diào)的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民對客車乘駕的舒適性和環(huán)保型要求越來越高；高端商務(wù)和公務(wù)客車是國民旅游、觀光、商務(wù)、公務(wù)接待的必選車型；然而，目前市場上的客車空調(diào)舒適性和環(huán)保性較差，車內(nèi)駕駛區(qū)和乘客區(qū)溫度以及車內(nèi)各區(qū)域溫度差異較大，一般相差2-5℃；車內(nèi)空氣新鮮度不高，對駕乘人員的身體健康造成了一定的威脅，同時車內(nèi)溫度場的不均致使車輛動力嚴(yán)重浪費.

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，需要一種分區(qū)控制電路的客車空調(diào)，使乘駕環(huán)境人性化，空調(diào)的調(diào)節(jié)區(qū)塊分明，如車輛迎著太陽行駛時駕駛區(qū)要求制冷強(qiáng)勁，而乘客區(qū)可根據(jù)乘客的具體要求自行調(diào)節(jié)風(fēng)速和制冷溫度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新型的控制系統(tǒng)，可根據(jù)需求單獨對客車空調(diào)的不同區(qū)域進(jìn)行不同的空調(diào)設(shè)置，使得乘駕環(huán)境更加人性化，客車空調(diào)的調(diào)節(jié)功能更加豐富。

本發(fā)明公開了一種用于客車空調(diào)的控制系統(tǒng)，包括控制單元及第一控制電路總成；所述第一控制電路總成與所述控制單元連接，用于控制所述客車空調(diào)，所述客車空調(diào)包括駕駛區(qū)空調(diào)及乘客區(qū)空調(diào)；所述控制系統(tǒng)還包括第二控制電路總成，與所述控制單元連接；所述第一控制電路總成控制所述乘客區(qū)空調(diào)，所述第二控制電路總成控制所述駕駛區(qū)空調(diào)，使對所述駕駛區(qū)空調(diào)及乘客區(qū)空調(diào)的控制單獨操作。

優(yōu)選地，所述駕駛區(qū)空調(diào)設(shè)于所述客車的前部，使所述駕駛區(qū)空調(diào)的出風(fēng)口朝向客車駕駛區(qū)；所述乘客區(qū)空調(diào)設(shè)于所述客車的頂部，使所述乘客區(qū)空調(diào)的出風(fēng)口朝向客車乘客區(qū)。

優(yōu)選地，所述第二控制電路總成包括：傳感器總成，用于檢測駕駛區(qū)內(nèi)/外狀態(tài)；冷凝器控制模塊及蒸發(fā)器控制模塊，用于檢測冷凝器及蒸發(fā)器狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述傳感器總成包括：溫度傳感器，用于檢測駕駛區(qū)內(nèi)/外溫度；出風(fēng)傳感器，用于檢測所述蒸發(fā)器的出風(fēng)狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述控制單元包括駕駛區(qū)空調(diào)調(diào)節(jié)模塊及乘客區(qū)空調(diào)調(diào)節(jié)模塊，分別根據(jù)所述第二控制電路總成及第一控制電路總成，控制駕駛區(qū)空調(diào)及乘客區(qū)空調(diào)的出風(fēng)風(fēng)速/溫度。

優(yōu)選地，所述第二控制電路與所述乘客區(qū)空調(diào)調(diào)節(jié)模塊連接，控制所述乘客區(qū)空調(diào)的狀態(tài)。

采用上述技術(shù)方案后，根據(jù)客車的不同區(qū)域，對客車空調(diào)的控制與單獨分離控制，針對駕駛區(qū)的空調(diào)，僅駕駛員可對其控制，而針對乘客區(qū)的空調(diào)，乘客及駕駛員均可調(diào)節(jié)控制，且乘客區(qū)與駕駛區(qū)的空調(diào)控制由兩套系統(tǒng)操作，各自分離。該客車空調(diào)系統(tǒng)的操作及運(yùn)行更加人性化，給乘客及駕駛員帶來更佳的乘坐體驗。

附圖說明

圖1為本發(fā)明客車空調(diào)系統(tǒng)電路圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖與具體實施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明的優(yōu)點。

用于控制客車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)中，一般包括控制單元及一控制電路總成，記作第一控制電路總成。其中，控制單元通過通信方式如CAN-BUS或LIN-BUS與汽車總車的控制單元連接，且其與客車空調(diào)電性連接，向客車空調(diào)發(fā)送控制指令如：溫度改變、風(fēng)速改變等。第一控制電路總成則與該控制單元連接，更具體地，第一控制電路總成與控制單元電性連接，向該控制單元發(fā)送空調(diào)狀態(tài)信息，如：車內(nèi)溫度、車外溫度、蒸發(fā)器出風(fēng)風(fēng)速、蒸發(fā)器化霜狀態(tài)等，及控制信息，如：提高或降低空調(diào)溫度、提高或降低出風(fēng)速度等。收到上述狀態(tài)信息及控制信息后，控制單元根據(jù)指令對客車空調(diào)進(jìn)行相應(yīng)的操作如調(diào)節(jié)風(fēng)速、溫度等。

參閱圖1，針對客車空調(diào)覆蓋面積大、送風(fēng)不均勻的缺點，本發(fā)明客車空調(diào)分隔為兩部分，分別為駕駛區(qū)空調(diào)及乘客區(qū)空調(diào)，即駕駛區(qū)空調(diào)僅向客車的駕駛區(qū)送風(fēng)，乘客區(qū)空調(diào)僅向客車的乘客區(qū)送風(fēng)。將現(xiàn)有技術(shù)中一整套的客車空調(diào)根據(jù)實際需求分開，可帶來更加人性化的空調(diào)調(diào)節(jié)需求。