[發(fā)明專利]一種多態(tài)定向夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410050961.3
• 申請(qǐng)日: 2014-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN103826364A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳云肖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳云肖
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02;B60Q1/14
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于控制光的強(qiáng)度或相位的系統(tǒng)，特別涉及一種夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制系統(tǒng)，本發(fā)明還涉及一種夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制方法。

背景技術(shù)

占空比：在一串理想的脈沖周期序列中（如方波），正脈沖的持續(xù)時(shí)間與脈沖總周期的比值。

相位：相位是對(duì)于一個(gè)波，特定的時(shí)刻在它循環(huán)中的位置。

相位差：兩個(gè)頻率相同的交流電相位的差叫做相位差，或者叫做相差。

夜間會(huì)車時(shí)，往往由于對(duì)面來車的燈光很亮，容易造成駕駛員一時(shí)看不清前方路況，影響駕駛員判斷；還有在早晨或傍晚太陽光斜射的時(shí)候，如果車輛行駛方向剛好對(duì)著陽光行駛的話，其強(qiáng)烈的光線也容易影響駕駛員。在這種情況下行車是非常容易引起交通事故的，?不利于交通安全。

現(xiàn)有技術(shù)通常采用戴有色眼鏡的方法遮擋強(qiáng)光，可以使強(qiáng)光變?nèi)酰械脑趽躏L(fēng)玻璃上安裝有色擋光板。但這類方法有其不足。一方面，有色眼鏡或有色擋光板抑制強(qiáng)光的程度不可調(diào)，對(duì)于不同光強(qiáng)度的抑制靈活性不足；另一方面，有色眼鏡或有色擋光板在減弱強(qiáng)光光強(qiáng)度的時(shí)候同時(shí)也減弱了路面路況的光強(qiáng)度。如果在白天有太陽的時(shí)候，太陽的光線強(qiáng)，戴上有色眼鏡還是能看清路面路況；但如果是在晚上，車前方?jīng)]有強(qiáng)光照來的時(shí)候，晚上路面的光線本來就不夠亮，光線被有色眼鏡或有色擋光板遮擋后駕駛員的眼睛就看不清路面，還是存在交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，不利于交通安全。

????公開號(hào)為CN103434369A的專利申請(qǐng)文件中公開了一種強(qiáng)光抑制裝置及夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制系統(tǒng)及方法，其中通過夜間會(huì)車兩車之間的前大燈和液晶屏互相配合，實(shí)現(xiàn)會(huì)車兩車之間的強(qiáng)光抑制甚至是屏蔽。然而，該技術(shù)存在以下缺陷，會(huì)車兩車的識(shí)別車行方向只將車行方向分為兩個(gè)片區(qū)，如圖1所示，這樣有可能相向而行的兩輛汽車與片區(qū)分界線夾角很小，從而行駛方向落入在同一方向片區(qū)，從而導(dǎo)致兩車的前大燈和液晶屏工作時(shí)序相同，進(jìn)而導(dǎo)致同時(shí)強(qiáng)光互相照射，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。例如，在彎道上兩車相會(huì)，兩車行駛方向不在同一直線上，存在一定夾角，可能會(huì)進(jìn)入同一方向片區(qū)；又如與對(duì)面多輛車同時(shí)會(huì)車，由于夾角的不同，可能會(huì)出現(xiàn)對(duì)面來車部分不在同一片區(qū)，另一部分來車在同一片區(qū)的情況。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種可有效識(shí)別車行方向、在任何實(shí)際會(huì)車狀態(tài)均可安全會(huì)車、降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)的多態(tài)定向夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種可有效識(shí)別車行方向、在任何實(shí)際會(huì)車狀態(tài)均可安全會(huì)車、降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)的多態(tài)定向夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種多態(tài)定向夜間會(huì)車強(qiáng)光抑制系統(tǒng),其包括安裝在汽車上的控制器、光閥裝置、前大燈和車行方向定位裝置，所述光閥裝置至少包括強(qiáng)透光和弱透光兩種工作狀態(tài)，所述前大燈至少包括強(qiáng)發(fā)光和弱發(fā)光兩種工作狀態(tài)，所述控制器的輸入端與車行方向定位裝置連接，所述控制器控制光閥裝置按照設(shè)定的工作時(shí)序工作在強(qiáng)透光和弱透光兩種工作狀態(tài)，所述控制器控制前大燈按照設(shè)定的工作時(shí)序工作在強(qiáng)發(fā)光和弱發(fā)光兩種工作狀態(tài)，所述車行方向定位裝置根據(jù)車行方向設(shè)置多個(gè)方向片區(qū)，每個(gè)方向片區(qū)對(duì)應(yīng)不同的工作時(shí)序。

優(yōu)選的，所述多個(gè)方向片區(qū)為3個(gè)方向片區(qū)，分別為第一方向片區(qū)、第二方向片區(qū)和第三方向片區(qū)；所述3個(gè)方向片區(qū)分別對(duì)應(yīng)第一工作時(shí)序、第二工作時(shí)序和第三工作時(shí)序，車行方向定位裝置檢測當(dāng)汽車進(jìn)入任一方向片區(qū)時(shí)，控制器控制光閥裝置和前大燈按對(duì)應(yīng)的工作時(shí)序工作。

優(yōu)選的，所述3個(gè)方向片區(qū)的劃分規(guī)則為：以正北方向?yàn)?度，順時(shí)針方向開始，0度至120度為第一方向片區(qū)，120度至240度為第二方向片區(qū)，240度至360度為第三方向片區(qū)；

第一工作時(shí)序?yàn)椋汗忾y裝置強(qiáng)透光工作狀態(tài)的占空比小于三分之一，前大燈強(qiáng)發(fā)光工作狀態(tài)占空比小于三分之一，工作在第一頻率和第一相位。

第二工作時(shí)序?yàn)椋汗忾y裝置強(qiáng)透光工作狀態(tài)的占空比小于三分之一，前大燈強(qiáng)發(fā)光工作狀態(tài)占空比小于三分之一，工作在第一頻率和第二相位，第二相位相對(duì)于第一相位滯后120度。

第三工作時(shí)序?yàn)椋汗忾y裝置強(qiáng)透光工作狀態(tài)的占空比小于三分之一，前大燈強(qiáng)發(fā)光工作狀態(tài)占空比小于三分之一，工作在第一頻率和第三相位，第三相位相對(duì)于第二相位滯后120度。

優(yōu)選的，所述車行方向定位裝置為電子指南針或電子陀螺儀或GPS方向定位裝置,所述前大燈為LED前大燈或激光前大燈。

優(yōu)選的，所述光閥裝置為液晶屏或電潤濕屏或光柵。