[發明專利]一種駕駛室后懸置結構

有效

• 申請號: 201410050780.0
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN103754276A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 曹文超;單長洲
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

1.一種駕駛室后懸置結構，其特征在于，包括：

后支撐龍門架總成，包括左減震墊圈、右減震墊圈、左鎖銷支架、右鎖銷支架和用于與車架固定連接的龍門架，所述左減震墊圈和右減震墊圈分別固定安裝在所述龍門架的左連接翼和右連接翼上，所述左鎖銷支架和右鎖銷支架分別固定安裝在所述左減震墊圈和右減震墊圈上；

后支撐左托架總成，具有用于在左側與駕駛室地板的后橫梁固定連接的左托架連接板；

后支撐右托架總成，具有用于在右側與駕駛室地板的后橫梁固定連接的右托架連接板；以及，

鎖止機構總成，包括左鎖銷、右鎖銷、左鎖體總成、右鎖體總成、操縱機構總成和副鎖鉤拉桿；所述左鎖銷和右鎖銷分別固定安裝在所述左鎖銷支架和右鎖銷支架上；所述左鎖體總成和右鎖體總成分別安裝在所述后支撐左托架總成和后支撐右托架總成上；所述操縱機構總成安裝在所述后支撐左托架總成上，用于控制左鎖體總成的鎖鉤，所述右鎖體總成的鎖鉤通過長拉桿與所述左鎖體總成的鎖鉤聯動；所述副鎖鉤拉桿穿過所述操縱機構總成上的導向孔與所述左鎖體總成的副鎖鉤連接。

2.根據權利要求1所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述左托架連接板包括用于與所述后橫梁的背面貼合連接的豎直連接板和用于與所述后橫梁的底面貼合連接的水平連接板，所述豎向連接板和水平連接板承接在一起。

3.根據權利要求2所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述左托架連接板的豎直連接板上設置有用于與所述后橫梁的頂面相抵靠的限位部，以防止所述左托架連接板向下竄動。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述左托架連接板與所述右托架連接板具有相同的結構。

5.根據權利要求1所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述龍門架具有兩個向下延伸的用于與車架固定連接的連接臂，分別作為左連接臂和右連接臂，所述左連接翼和右連接翼分別形成于所述左連接臂和右連接臂上。

6.根據權利要求5所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述連接臂分別設置有用于與車架的上翼面貼合連接的底腳支座加強板和用于與車架的側翼面貼合連接的底腳支座連接板。

7.根據權利要求6所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述連接臂包括連接管梁、底腳支座、所述底腳支座加強板和所述底腳支座連接板，所述連接管梁插入所述底腳支座的連接通道中，并與所述底腳支座固定連接，所述底腳支座加強板與底腳支座的底面固定連接，所述底腳支座連接板與左底腳支座固定連接；所述左連接臂的連接管梁與右連接臂的連接管梁連結在一起形成倒U型管梁。

8.根據權利要求7所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述左連接翼和右連接翼分別與所述左連接臂和右連接臂的底腳支架固定連接。

9.根據權利要求7所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述底腳支座的連接通道的橫截面為U型，所述左連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向右側，所述右連接臂的底腳支座的連接通道的開口朝向左側。

10.根據權利要求7或9所述的駕駛室后懸置結構，其特征在于，所述底腳支座連接板包括連接槽，及經所述連接槽的兩個邊沿背向延伸形成的前連接板和后連接板，所述前連接板和后連接板用于與車架的側翼面貼合連接，所述底腳支座插入所述連接槽中，并與所述連接槽固定連接。