[發(fā)明專利]鐵路長(zhǎng)大拱肋定位智能測(cè)量施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410050769.4
• 申請(qǐng)日: 2014-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103821088A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱善美;商科軍;匡建國(guó);馬海賢;黃景新;沙偉;楊曦;賈曉炯;安剛建;王克伍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種施工測(cè)量方法，具體是一種鐵路長(zhǎng)大拱肋定位測(cè)量施工方法。

背景技術(shù)

長(zhǎng)大連續(xù)梁拱肋定位有嚴(yán)格的技術(shù)要求，當(dāng)兩拱腳高程不等時(shí)，人工進(jìn)行三維空間坐標(biāo)換算計(jì)算量大、精度可靠性低。傳統(tǒng)的全站儀配合棱鏡測(cè)量方法，難以滿足拱肋拼裝的工期要求，高空定位的測(cè)量人員安全風(fēng)險(xiǎn)較大，且定位、拼裝費(fèi)用較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種鐵路長(zhǎng)大拱肋定位測(cè)量施工方法，編寫與全站儀相連接的軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)定位測(cè)量，定位速度快、精度高、安全性好。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

鐵路長(zhǎng)大拱肋定位智能測(cè)量施工方法，包括以下操作步驟：

（1）確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)

在現(xiàn)場(chǎng)定位需要拱肋的工程坐標(biāo)，所以要確定相對(duì)獨(dú)立坐標(biāo)與工程坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)；

（2）確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式

根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式；

（3）編寫軟件源代碼和儀器接口源代碼

a、軟件可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)獨(dú)立坐標(biāo)與工程坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換；

b、軟件可以實(shí)現(xiàn)與全站儀的連接，并能檢核全站儀氣泡平整度；

c、軟件可以讀入拱肋工程坐標(biāo)，并具備拱肋上1-4點(diǎn)的單點(diǎn)測(cè)量定位和1-4點(diǎn)的完整測(cè)量,把拱肋調(diào)整到設(shè)計(jì)位置；

根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式，編寫用于拱肋智能定位的軟件，并通過(guò)全站儀GEO接口實(shí)現(xiàn)與全站儀連接，進(jìn)行拱肋定位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的顯示；

（4）進(jìn)行軟件測(cè)試，測(cè)試合格予以使用；

（5）在拱肋設(shè)計(jì)的四角位置，貼上反光貼片，用于拱肋的定位測(cè)量點(diǎn)；

（6）進(jìn)行第一節(jié)拱肋的拼裝測(cè)量

具體為利用編制的軟件與全站儀連接進(jìn)行拱肋反光貼片的四點(diǎn)測(cè)量，根據(jù)軟件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通知調(diào)整人員進(jìn)行拱肋的調(diào)整，在拱肋調(diào)整到誤差允許的范圍后，第一節(jié)拱肋定位完成；

（7）進(jìn)行下一節(jié)拱肋的智能定位測(cè)量，直至所有拱肋定位拼裝完成。

拱肋較長(zhǎng)，兩拱腳距離達(dá)到了180米，采用計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言編寫的軟件進(jìn)行三維空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換精度高，計(jì)算速度快；測(cè)量定位采用反光貼法，完全杜絕了定位測(cè)量人員的高空安全風(fēng)險(xiǎn)；拱肋定位采用軟件控制全站儀進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，有效縮短了拱肋拼裝工期。

附圖說(shuō)明

圖1鋼管拱部分拱肋測(cè)量立面圖。

圖2第一節(jié)拱肋貼片位置示意圖。

圖3坐標(biāo)轉(zhuǎn)換界面。

圖4軟件主界面及四點(diǎn)測(cè)量界面。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，鐵路長(zhǎng)大拱肋定位智能測(cè)量施工方法，包括以下操作步驟：

（1）確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)

在現(xiàn)場(chǎng)定位需要拱肋的工程坐標(biāo)，所以要確定相對(duì)獨(dú)立坐標(biāo)與工程坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)；

（2）確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式

根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)確定坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式；

（3）編寫軟件源代碼和儀器接口源代碼

a、軟件可以實(shí)現(xiàn)相對(duì)獨(dú)立坐標(biāo)與工程坐標(biāo)之間的轉(zhuǎn)換；

b、軟件可以實(shí)現(xiàn)與全站儀的連接，并能檢核全站儀氣泡平整度；

c、軟件可以讀入拱肋工程坐標(biāo)，并具備拱肋上1-4點(diǎn)的單點(diǎn)測(cè)量定位和1-4點(diǎn)的完整測(cè)量,把拱肋調(diào)整到設(shè)計(jì)位置；

根據(jù)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式，編寫用于拱肋智能定位的軟件，并通過(guò)全站儀GEO接口實(shí)現(xiàn)與全站儀連接，進(jìn)行拱肋定位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的顯示；

（4）進(jìn)行軟件測(cè)試，測(cè)試合格予以使用；

（5）在拱肋設(shè)計(jì)的四角位置，貼上反光貼片，用于拱肋的定位測(cè)量點(diǎn)；

（6）進(jìn)行第一節(jié)拱肋的拼裝測(cè)量

具體為利用編制的軟件與全站儀連接進(jìn)行拱肋反光貼片的四點(diǎn)測(cè)量，根據(jù)軟件實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通知調(diào)整人員進(jìn)行拱肋的調(diào)整，在拱肋調(diào)整到誤差允許的范圍后，第一節(jié)拱肋定位完成；

（7）進(jìn)行下一節(jié)拱肋的智能定位測(cè)量，直至所有拱肋定位拼裝完成。