[發(fā)明專利]嬰兒車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410050667.2
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN104843042B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘知仁
• 申請（專利權(quán)）人: 明門香港股份有限公司
• 主分類號: B62B7/06
• 分類號: B62B7/06
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司44202
• 代理人: 張艷美,郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及嬰兒載具領(lǐng)域，尤其涉及一種嬰兒車。

背景技術(shù)

隨著社會的不斷進步，經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的不斷提高，為人們提供越來越豐富的消費品，從而為提高人們的生活水平創(chuàng)造極其優(yōu)異的物質(zhì)條件，而嬰兒車就是諸多消費品中的一種。對于家有嬰兒的父母而言，在攜帶嬰兒外出逛街或散步時，通常會用嬰兒車代替手抱，以減輕大人的負擔(dān)，而且嬰兒車還具有乘坐舒適、安全的優(yōu)點，因此，使得嬰兒車越來越受到人們的青睞。

然而，現(xiàn)有的嬰兒車中有很多是不能夠收合的，且有些嬰兒車比較龐大，因此占地面積會比較大，尤其在住宅面積比較小的室內(nèi)，占用大量的面積往往會影響到人們的行走，相當(dāng)?shù)牟环奖悖也环奖銒雰很嚨馁A藏和運輸。另外，為了方便嬰兒車的貯藏和運輸，現(xiàn)有的嬰兒車中也出現(xiàn)了能夠收合的，但是，這種能夠收合的嬰兒車的車輪的樞轉(zhuǎn)中心線的設(shè)置位置及方向往往是固定的，故無法調(diào)整車輪的樞轉(zhuǎn)中心線的設(shè)置方向，這種能夠收合的嬰兒車處于收合位置時，由于車輪的樞轉(zhuǎn)中心線的設(shè)置位置及方向的影響，往往使得車輪不能和嬰兒車的整體車架緊密靠攏到一起，導(dǎo)致車輪需要獨自占用額外的大量空間，使得嬰兒車處于收合位置時仍需占用很大的空間，也不方便嬰兒車的貯藏和運輸，且還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、收合操作繁瑣及生產(chǎn)成本高的缺點。

因此，有必要提供一種能夠克服上述缺陷的嬰兒車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、展收操作便捷及能夠降低生產(chǎn)成本的嬰兒車，且該嬰兒車處于收合位置時，能夠調(diào)整車輪的設(shè)置位置及方向，以減少該嬰兒車收合時所占用的空間。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種嬰兒車，包括：車架、安裝座、車輪及定向釋鎖機構(gòu)，所述車架具有展開位置及收合位置，所述安裝座繞豎直樞轉(zhuǎn)中心線樞接于車架，所述車輪繞水平樞轉(zhuǎn)中心線樞接于所述安裝座，所述定向釋鎖機構(gòu)包括插件及槽件，所述插件裝配于所述車架，所述槽件開設(shè)于所述安裝座，所述插件可移動地沿著所述豎直樞轉(zhuǎn)中心線來選擇地卡合或脫離于所述槽件；其中，當(dāng)所述車架被操作至所述收合位置時，所述車架驅(qū)使所述插件脫離于所述槽件而允許所述安裝座樞轉(zhuǎn)。

較佳地，所述定向釋鎖機構(gòu)還包括彈性件，所述彈性件連接于所述車架及所述插件之間，其中，當(dāng)所述車架被操作至所述收合位置時，所述車架通過拉動所述彈性件來驅(qū)使所述插件脫離于所述槽件，當(dāng)所述車架被操作至所述展開位置時，所述車架通過推動所述彈性件來驅(qū)使所述插件朝向所述槽件移動。

較佳地，所述車架包括前腳、后腳、支撐臂、連接臂、車手、收折臂及二個相互交叉樞接的下叉臂，所述前腳的下端樞接于所述下叉臂的前端，所述后腳的下端樞接于下叉臂的后端，所述前腳的上端樞接于所述支撐臂的下端，所述車手樞接于所述支撐臂的上端，所述后腳的上端樞接于所述支撐臂，所述連接臂的前端樞接于所述前腳，所述連接臂的后端樞接于所述后腳；所述收折臂呈可收折的設(shè)置，所述收折臂的左端樞接于位于左側(cè)的所述車手，所述收折臂的右端樞接于位于右側(cè)的所述車手。

較佳地，所述插件滑動地裝配于所述下叉臂。

較佳地，所述彈性件連接于所述插件及所述后腳之間和／或連接于所述插件及所述前腳之間。

較佳地，每一對應(yīng)連接有所述彈性件的所述前腳和／或所述后腳均設(shè)有一擺動件，所述擺動件均與對應(yīng)的所述前腳和／或所述后腳相交錯，所述彈性件的一端連接所述擺動件，所述彈性件的另一端連接于所述插件，展收所述車架通過所述擺動件驅(qū)使所述彈性件帶動所述插件卡合或脫離于所述槽件。

較佳地，所述收折臂包括第一收折部、第二收折部及第三收折部，所述第一收折部的左端樞接于位于左側(cè)的所述車手，所述第三收折部的右端樞接于位于右側(cè)的所述車手，所述第二收折部的左端樞接于所述第一收折部的右端，所述第二收折部的右端樞接于所述第三收折部的左端。

較佳地，所述支撐臂的上端朝下方延伸出一第一樞接部，所述后腳的上端樞接于所述第一樞接部。

較佳地，所述車架還包括第一樞接件及第二樞接件，所述前腳的下端通過所述第一樞接件樞接于所述下叉臂的前端，所述后腳的下端通過所述第二樞接件樞接于所述下叉臂的后端。

較佳地，所述第一樞接件包含交錯設(shè)置的第二樞接部及第三樞接部，第二樞接部樞接于所述下叉臂的前端，所述前腳的下端樞接于所述第三樞接部。

較佳地，所述第二樞接件包含交錯設(shè)置的第四樞接部及第五樞接部，第四樞接部樞接于所述下叉臂的后端，所述后腳的下端樞接于所述第五樞接部。