[發明專利]電梯、牽引槽輪以及形成牽引槽輪的牽引表面的方法

在審

• 申請號: 201410049836.0
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN103991774A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: S.梅基馬蒂拉
• 申請（專利權）人: 通力股份公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張祥

技術領域

本發明涉及電梯和它的牽引槽輪。該電梯是用于輸送乘客和/或貨物的裝置。

背景技術

現代化的電梯通常具有驅動機，該驅動機在電梯控制系統的控制下驅動電梯轎廂。驅動機典型地包括電機和接合被連接到轎廂的電梯繞繩的牽引槽輪。因而，驅動力經由繞繩從電機被傳遞到轎廂。

當由摩擦接合產生時，影響牽引的重要因素是繩索和牽引槽輪的材料匹配以及它們之間的潤滑油。電梯繩索通常地由扭絞在一起的鋼絲繩制成。牽引槽輪具有連續的圓周牽引表面，用于傳遞牽引力到設置成抵靠著牽引槽輪通過的繩索。為了減小內部摩擦和磨損，繩索在它們中具有潤滑劑。這種已知電梯的問題是潤滑劑在由繩索張力引起的壓力以及與牽引槽輪的接觸下容易從繩索逸出。在牽引槽輪的位置，這減小了摩擦，因此經由繩索-槽輪接觸的力傳遞能力也減小。尤其地，牽引槽輪和繩索之間的厚的潤滑劑層可引起打滑。相應地，太厚的潤滑劑層是有害的。另一方面，發現潤滑劑層的全部的消除增大了最外面的繩索絲的磨損，這是因為在最外面的繩索絲和牽引槽輪之間的打滑的不可避免的出現。該打滑主要是由當繩索繞過牽引槽輪時發生在繩索中的尺寸變化引起的。繩索中的這些尺寸變化例如由在繩索繞過牽引槽輪期間繩索彎曲、繩索的低的彈性系數和影響繩索的不恒定力引起的。

經由繩索和牽引槽輪之間的摩擦接合傳遞的牽引力主要取決于繩索和槽輪之間的法向力。這些力在現有技術中已經通過形成牽引槽輪底切（undercut）的繩凹槽，即以允許繩索由凹槽壁置靠支撐而不是支撐在凹槽底部上的形式，得以增加。高的法向力已經導致牽引力增加，但是在該解決方案中在繩索和槽輪之間提供能夠減小繩索磨損但不損及摩擦接合的潤滑劑層存在困難。

發明內容

本發明的目的尤其是要解決已知的解決方案的前述的缺點以及稍后在本發明的說明書中論及的問題。本發明的目的是要介紹一種電梯和它的具有改進的摩擦力特性的牽引槽輪結構。此外，本發明的目的是要介紹一種電梯和它的牽引槽輪結構，其中繩索和牽引槽輪牽引表面之間的潤滑劑層可被控制。實施例被示出，尤其是，其中潤滑劑層可通過高的表面壓力得以維持。特別地，潤滑劑層的厚度可被控制為更穩定的。這樣，繩索和槽輪之間的強的摩擦接觸可被實現，然而仍能夠在它們之間提供潤滑劑以使得繩索磨損并不過分。還介紹了一種形成牽引槽輪的圓周牽引表面的方法，該方法給電梯牽引槽輪提供改進的摩擦力特性。

提出了一種新的電梯，該電梯包括電梯轎廂，用于驅動電梯提升繩索的牽引槽輪，用于在電梯轎廂和牽引槽輪之間傳遞力的至少一根金屬絲提升繩索，該金屬絲提升繩索具有形成繩索的外表面的至少一部分的金屬絲。牽引槽輪包括關于所述至少一根繩索的每根的金屬圓周牽引表面，用于將牽引力傳遞到繩索，該繩索設置成抵靠圓周牽引表面通過。圓周牽引表面包括在牽引槽輪的圓周方向間隔開的凹陷。這樣，繩索絲和牽引表面之間的表面壓力被調節得較高從而產生高的摩擦力。優選地，所述繩索在它的內部具有潤滑油。因而，繩索的內部磨損減少，以及牽引槽輪和金屬絲的彼此接觸的區域的磨損也減少。凹陷便于在金屬絲和牽引槽輪之間的接觸區域中形成和維持一薄的潤滑膜。因而，法向力可增加并且牽引表面和繩索內部的潤滑劑之間的相互作用允許減少的磨損然而沒有損失牽引。

在優選實施例中，凹陷具有在圓周方向上的長度，該長度小于形成繩索的外表面的至少一部分的所述金屬絲的直徑。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣在金屬絲上引起的剪切力基本上減小。

在優選實施例中，凹陷具有在圓周方向上的小于1毫米的長度。凹陷因而在圓周方向上較短。這樣，由硬的金屬凹陷邊緣引起的剪切力減小。這還具有的優點是：當繩索包含潤滑劑時，凹陷沒有太容易地接收它。從而，較小長度的各凹陷便于維持潤滑劑膜較薄。該目的還通過較小長度的凹陷促成，因為因而它們可密集地定位。當繩索在它的內部具有潤滑油時，防止過多地接收潤滑劑便于在金屬絲和牽引表面之間的接觸區域中形成均勻的潤滑劑薄膜。在優選的實施例中，凹陷具有小于1毫米的深度。這限制它們過分地接收潤滑劑從而有利于保持薄的潤滑劑膜。

在優選實施例中，凹陷在相對于牽引槽輪圓周方向的橫向上具有一小于1.5平方毫米的橫截面面積。所述凹陷因而容積較小或至少它們的接收快速體積流量的能力受到限制。這限制它們接收潤滑劑的能力，其便于在金屬絲和牽引表面之間的接觸區域中形成潤滑劑薄膜。