[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201410049013.8
• 申請日: 2014-02-12
• 公開（公告）號: CN103754277A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 呂航;史京海;張根志;左祎文;程小偉
• 申請（專利權）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B62D33/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及一種車輛。

背景技術

車輛主體與掛車箱體之間存在間隙會使間隙部位產生紊流，增加空氣阻力且氣流對掛車箱體前部的沖擊很大。相關技術中，利用設置在車輛主體后部的導流罩減小車輛主體和掛車箱體之間的間隙，雖然可減小間隙部分的紊流，但不能對抑制間隙部分紊流的產生以及氣流對掛車箱體前部的沖擊仍存在改進空間。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種可有效降低空氣阻力并避免氣流對掛車箱體沖擊的車輛。

為了實現上述目的，根據本發明的實施例提出一種車輛。所述車輛包括：車輛本體，所述車輛本體具有車頭；掛車箱體，所述掛車箱體的底部與所述車輛本體相連，所述掛車箱體與所述車頭前后間隔開，所述掛車箱體相對于所述車輛本體可繞擺動中心擺動；第一導流罩，所述第一導流罩安裝在所述車頭的后側；以及第二導流罩，所述第二導流罩安裝在所述掛車箱體的前側且與所述第一導流罩相對，所述第一導流罩的后表面包覆所述第二導流罩的前表面，并且所述第一導流罩的后表面與所述第二導流罩的前表面之間的距離在所述掛車箱體繞所述擺動中心擺動時保持不變。

根據本發明實施例的車輛，通過設置設在所述車頭的后側的所述第一導流罩以及設在所述掛車箱體的前側的所述第二導流罩，并在所述掛車箱體繞所述擺動中心擺動時使所述第一導流罩的后表面始終包覆所述第二導流罩的前表面，使所述第一導流罩的后表面與所述第二導流罩的前表面之間的距離始終保持不變，從而減小空氣阻力且避免空氣氣流對所述掛車箱體的沖擊，進而降低車輛的油耗，提升所述車輛的動力性能及燃油經濟性能，達到節能、減排的作用。

另外，根據本發明上述實施例的車輛還可以具有如下附加技術特征：

根據本發明的一個實施例，所述第一導流罩的后表面以及所述第二導流罩的前表面均為球面，所述球面對應的球心為所述擺動中心。由此，可以保證所述掛車箱體繞所述擺動中心擺動時，所述第一導流罩的后表面與所述第二導流罩的前表面之間的距離始終保持不變。

根據本發明的一個實施例，所述第一導流罩的后表面距離所述球心的距離為L1，所述第二導流罩的前表面距離所述球心的距離為L2，其中L1和L2滿足關系式：L2+180mm≤L1≤L2+250mm。L1和L2滿足上述關系式時，減小空氣阻力、避免空氣氣流對所述掛車箱體的沖擊的效果更明顯。

根據本發明的一個實施例，L1和L2進一步滿足關系式：L1=L2+200mm，此時空氣阻力為最優值，車輛最省油。

根據本發明的一個實施例，所述掛車箱體為長方體形，所述掛車箱體的頂面的四個角中距離所述車頭最近的兩個角與所述球心的距離均為L2。由此，可以使所述第二導流罩與所述掛車箱體更匹配，從而進一步減小空氣阻力并避免空氣氣流對所述掛車箱體的沖擊。

根據本發明的一個實施例，所述第一導流罩和所述第二導流罩均不高于所述掛車箱體的頂面，所述第一導流罩和所述第二導流罩的側面均與所述掛車箱體的側面基本平齊，從而進一步減小空氣阻力并避免空氣氣流對所述掛車箱體的沖擊。

根據本發明的一個實施例，所述第二導流罩的頂面與所述掛車箱體的頂面平齊。這樣可以使所述第一導流罩和所述第二導流罩的制造更容易，且進一步減小空氣阻力。

根據本發明的一個實施例，所述第二導流罩可拆卸地設在所述掛車箱體的前表面上，從而使所述第二導流罩的維修、更換更方便。

根據本發明的一個實施例，所述第二導流罩一體地形成在所述掛車箱體的前表面上。

根據本發明的一個實施例，所述第一導流罩和所述第二導流罩均為塑料件，從而節省了車輛的組裝步驟。

根據本發明的一個實施例，所述第二導流罩的底面構造為從后向前斜向上延伸的斜面。這樣可以避免所述掛車箱體相對于所述車輛本體繞所述擺動中心擺動時，所述第二導流罩的底面與所述車輛本體發生干涉。

附圖說明

圖1是根據本發明實施例的車輛的主視圖；

圖2是根據本發明實施例的車輛的俯視圖；

圖3是根據本發明實施例的車輛在掛車箱體繞擺動中心擺動到某一位置時的主視圖；

圖4是根據本發明實施例的車輛的第一導流罩的主視圖；

圖5是根據本發明實施例的車輛的第一導流罩的俯視圖；

圖6是根據本發明實施例的車輛的第二導流罩的主視圖；

圖7是根據本發明實施例的車輛的第二導流罩的俯視圖。

附圖標記說明：

車輛100、