[發(fā)明專利]用于運行變速裝置的方法、控制裝置和變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410046840.1
• 申請日: 2014-02-11
• 公開（公告）號: CN103994209B
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·阿諾爾德;G·米哈奇
• 申請（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/68
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 董華林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運行變速裝置、尤其是九擋變速器的方法。本發(fā)明還涉及用于運行變速裝置的控制裝置以及變速裝置本身。

背景技術(shù)

DE102005002337A1公開一種構(gòu)造為八擋變速器的變速裝置，其包括摩擦鎖合切換元件、如多片式離合器和多片式制動器。在存在改變變速裝置內(nèi)的傳動比的換擋要求時，將至少一個為實現(xiàn)當(dāng)前在變速裝置中所掛入的實際擋而已經(jīng)接入變速裝置動力流中的摩擦鎖合切換元件從變速裝置的動力流中斷開，而將至少另一個在實現(xiàn)當(dāng)前在變速裝置中所掛入的實際擋期間從變速裝置動力流中斷開的摩擦鎖合切換元件接入變速裝置的動力流中以便實現(xiàn)所要求的目標(biāo)擋。

在此，經(jīng)由為實現(xiàn)變速裝置的當(dāng)前實際擋而接入動力流中的摩擦鎖合切換元件所傳遞的扭矩隨著換擋時間的增加或多或少地由為了實現(xiàn)所要求的目標(biāo)擋而要接入變速裝置動力流中的摩擦鎖合切換元件來傳遞，而可經(jīng)由要斷開的切換元件傳遞的扭矩下降。

原則上在要求打開摩擦鎖合切換元件時，可與當(dāng)前通過該摩擦鎖合切換元件所傳遞的扭矩?zé)o關(guān)地認為該摩擦鎖合切換元件實際轉(zhuǎn)變到打開運行狀態(tài)中，因此借助簡單的軟件技術(shù)評估摩擦鎖合切換元件的調(diào)壓器的控制電流足以。在檢測到用于使摩擦鎖合切換元件轉(zhuǎn)變到其打開運行狀態(tài)的相應(yīng)打開控制信號時，可通過上述評估以簡單的方式檢驗，是否包括摩擦鎖合切換元件打開的換擋過程或者說脫擋過程已成功完成。在相應(yīng)設(shè)計摩擦鎖合切換元件的部件、如彈簧預(yù)載荷的情況下，在借助打開控制信號正確控制該摩擦鎖合切換元件的調(diào)壓器時摩擦鎖合切換元件極有可能也實際轉(zhuǎn)變到打開運行狀態(tài)。

然而不利的是，摩擦鎖合切換元件在打開運行狀態(tài)中引起拖曳扭矩，所述拖曳扭矩在不希望的程度上降低自動變速器的總效率。

因此例如由DE102008000429A1中所公開的變速裝置除摩擦鎖合切換元件外也越來越多地設(shè)有形鎖合切換元件，在形鎖合切換元件的區(qū)域中在打開運行狀態(tài)中不出現(xiàn)降低變速裝置總效率的拖曳扭矩。

但在此應(yīng)考慮，與摩擦鎖合切換元件相比，形鎖合切換元件僅在其同步點附近才能從打開運行狀態(tài)切換到其閉合運行狀態(tài)中，在打開運行狀態(tài)中不能通過形鎖合切換元件來傳遞扭矩，在閉合運行狀態(tài)中，可通過形鎖合切換元件來傳遞所有作用的扭矩。此外，借助小的換擋力接入變速裝置動力流中的形鎖合切換元件只能在該切換元件的無載運行狀態(tài)附近從動力流中斷開。在換擋過程或所謂的脫擋過程期間在變速裝置的區(qū)域中變速器輸入軸和變速器輸出軸之間的動力流應(yīng)中斷。在此時形鎖合切換元件可從其閉合運行狀態(tài)中轉(zhuǎn)變到其打開運行狀態(tài)中。由于例如在升擋期間在形鎖合切換元件區(qū)域中作用的扭矩過快或錯誤地建立，或由于例如在脫擋期間作用的扭矩錯誤地消除，形鎖合切換元件有可能不能轉(zhuǎn)變到其打開運行狀態(tài)中。此外，機械、液壓或電氣故障也可妨礙形鎖合切換元件的打開，因此與摩擦鎖合切換元件相反，在存在相應(yīng)的打開控制信號時形鎖合切換元件未必會轉(zhuǎn)變到其打開運行狀態(tài)中并且變速裝置的齒輪組不希望地處于超定運行狀態(tài)中或者在變速裝置的區(qū)域中不能實施所要求的動力流中斷。

發(fā)明內(nèi)容

因此本發(fā)明的任務(wù)是，提出一種用于運行變速裝置、尤其是九擋變速器的方法，所述變速裝置能通過操作切換元件轉(zhuǎn)變到不同的運行狀態(tài)中，并且這些切換元件中的至少一個構(gòu)造為形鎖合切換元件，該形鎖合切換元件為實現(xiàn)變速裝置的定義的運行狀態(tài)——在該運行狀態(tài)中變速器輸入軸和變速器輸出軸之間的動力流存在或中斷——要從閉合運行狀態(tài)轉(zhuǎn)變到打開運行狀態(tài)中，借助所述方法可通過簡單的方式避免變速裝置的未定義的運行狀態(tài)、例如超定的齒輪組或變速裝置區(qū)域中的不希望存在的動力嚙合。

在根據(jù)本發(fā)明的用于運行變速裝置、尤其是九擋變速器的方法中，所述變速裝置能通過操作切換元件轉(zhuǎn)變到不同的運行狀態(tài)中，并且至少一個所述切換元件構(gòu)造為形鎖合切換元件，該形鎖合切換元件為實現(xiàn)變速裝置的定義的運行狀態(tài)——在該運行狀態(tài)中變速器輸入軸和變速器輸出軸之間的動力流存在或中斷——要從閉合運行狀態(tài)轉(zhuǎn)變到打開運行狀態(tài)中，在此為形鎖合切換元件配置傳感器裝置，借助該傳感器裝置可確定形鎖合切換元件的運行狀態(tài)，在存在打開形鎖合切換元件的要求時生成打開控制信號并且形鎖合切換元件根據(jù)該打開控制信號向打開方向操作。

根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)在傳感器裝置的區(qū)域中盡管在生成打開控制信號的情況下仍確定形鎖合切換元件的閉合運行狀態(tài)時，變速裝置轉(zhuǎn)變到安全運行狀態(tài)中，在該安全運行狀態(tài)中至少變速器輸出軸是可旋轉(zhuǎn)的。