[發(fā)明專(zhuān)利]用于兩輪車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410044890.6
• 申請(qǐng)日: 2014-02-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103979063B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A.施圖布納;H-P.多姆施;N.馬丁
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62M7/02
• 分類(lèi)號(hào): B62M7/02
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 汲長(zhǎng)志;楊國(guó)治

1.用于兩輪車(chē)的后輪（3）的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（1），所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：

- 驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）；

- 后輪（3），所述后輪布置在后輪連接叉上；

- 鏈條或齒形皮帶耦合裝置（6、9、11），其用于提供減速并且用于將驅(qū)動(dòng)力矩傳遞到所述后輪（3）上，

其中所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）與傳動(dòng)裝置（10）耦合，以便除了所述鏈條或齒形皮帶耦合裝置（6、9、11）的減速之外還提供進(jìn)一步減速；其中所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）和所述傳動(dòng)裝置（10）模塊化地構(gòu)造，如此使得相同的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）能夠與所述傳動(dòng)裝置（10）的不同的實(shí)施方式組合，

其中，所述傳動(dòng)裝置為了換擋設(shè)計(jì)成多擋位的并且能夠直接布置在連接叉臂之間的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）連同所述傳動(dòng)裝置（10）或者在連接叉軸與所述后輪（3）之間布置在后輪連接叉（2）上或者框架固定地布置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述后輪連接叉（2）具有兩個(gè)連接叉臂，所述后輪（3）可旋轉(zhuǎn)地支承在所述兩個(gè)連接叉臂之間，其中所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）連同所述傳動(dòng)裝置（10）布置在所述后輪（3）與所述后輪連接叉（2）的連接叉軸之間并且布置在所述連接叉臂之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳動(dòng)裝置（10）設(shè)計(jì)為可換擋的多擋位傳動(dòng)裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳動(dòng)裝置（10）的與所述鏈條或齒形皮帶耦合裝置（6、9、11）連接的從動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）的從動(dòng)軸同軸地布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳動(dòng)裝置（10）的從動(dòng)軸直接與作為所述鏈條或齒形皮帶耦合裝置（6、9、11）的一部分的小齒輪（11）或者前皮帶盤(pán)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳動(dòng)裝置（10）關(guān)于所述從動(dòng)軸軸向地與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）相鄰地布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述后輪（3）的最大的、可預(yù)先確定的最終速度對(duì)于相同的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）來(lái)說(shuō)能夠以可換擋的多擋位傳動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述傳動(dòng)裝置（10）借助于法蘭與所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)（8）的對(duì)應(yīng)法蘭連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中所述可換擋的多擋位傳動(dòng)裝置是兩擋位傳動(dòng)裝置。