[發明專利]一種多用途電動車供電路面

無效

• 申請號: 201410044568.3
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN103786603A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 梁曉軍
• 申請（專利權）人: 梁曉軍
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及供電路面，具體的說涉及一種多用途電動車供電路面。

技術背景

目前電動車產業發展迅速，將成為大眾的一種重要交通工具，專利號ZL200510044223.9中所述技術方案，是一種在間隔設置正負導電板的供電路面上行駛的低壓兩輪電動車，它通過輪胎從供電路面上獲取電力驅動電動車行駛，上述供電路面目前只能適用于小功率低壓二輪電動車的行駛，為擴大這種供電路面的使用范圍，增加使用者的選擇內容，因此有必要增大供電路面的供電電壓和供電功率，同時又要保證供電路面的安全，使低速大功率四輪電動車能夠在這種供電路面上行駛，并且供電路面還可以給電動汽車進行停車充電，如果該供電路面可以同時讓不同功率的電動車共同使用，可有效降低供電路面的制造成本，這樣有利于這種供電路面技術的推廣應用，因此有必要進一步改進供電路面的設計，以同時滿足上述低壓兩輪電動車、大功率四輪電動車和電動汽車的不同技術要求，使供電路面技術方案更加實用完善。能夠快速推動電動車產業的發展。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多用途電動車供電路面，可以解決上述供電路面在實際使用中應用范圍較小的問題，它在一種供電路面上同時為不同功率和不同電壓的電動車提供電力，不僅經濟性和實用性好，同時這種供電路面技術方案的實施性也更強。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種多用途電動車供電路面，它包括在絕緣的路基上間隔設有相互絕緣的導電板，其特征在于連續間隔設置的導電板上分別設有二種以上的不同電壓，每二個相鄰導電板的電壓差為一定值，若干個連續間隔設置的導電板上的電壓值為一個閉合循環的排列組合。

所述連續間隔設置的三個導電板上分別設有不同的電壓（+V、0、－V），其閉合循環的排列順序是（+V、0、－V、0、+V）。

所述連續間隔設置的三個導電板上分別設有不同的電壓（+2V、+V、0），其閉合循環的排列順序是（+2V、+V、0、+V、+2V）。

所述低壓二輪電動車從多用途電動車供電路面上導電板的取電組合分別是（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)、(0、+V)。

所述大功率四輪電動車從多用途電動車供電路面上導電板的取電組合分別是（+V、－V）、(－V、+V)。

所述在供電路面上每隔一定距離在（+V、－V）導電板上設有電動汽車充電信號標志，具有充電信號標志的（+V、－V）導電板的輸出功率大于其它（+V、－V）導電板的輸出功率，在充電信號標志的導電板旁邊設有充電信號顯示裝置。

所述在多用途電動車供電路面上設有供電電源啟動電路，低壓啟動電路并聯在（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)、(0、+V)導電板之間，高壓啟動電路并聯在（+V、－V）、(－V、+V)導電板之間。

所述在供電路面上不同電壓等級的導電板上設有不同顏色的信號標志，并且標有電壓數值，在供電路面上設有電壓的導電板上分別設有電源和故障信號燈。

所述多用途電動車供電路面的導電板上設有脈動的直流電壓。

所述多用途電動車供電路面的導電板上設有單相半波交流電壓。

在上述技術方案中：

如果多用途電動車供電路面采用（+V、0、－V）方式供電，該供電路面上（+V、0）、（0、－V）、(－V、0)和(0、+V)導電板為低壓二輪電動車供電，低壓二輪電動車上前后二個取電頭與供電路面上二個相鄰的導電板接觸，取電后經極性轉換電路，提供給低壓二輪電動車的驅動電機一個直流電壓；供電路面上（+V、－V）和（－V、+V）導電板為大功率四輪電動車供電，大功率四輪電動車上前后二個取電頭與供電路面上二個不相鄰的導電板接觸，取電后經極性轉換電路，提供給大功率四輪電動車的驅動電機一個+2V的直流電壓，在大功率四輪電動車上設有超級電容器和電池，補償導電板（+V、－V）和(－V、+V)二次取電間隙之間的電力；在供電路面上具有電動汽車充電信號標志的（+V、－V）導電板可以給電動汽車進行停車充電，具有充電信號標志的（+V、－V）導電板的輸出功率大于其它（+V、－V）導電板的輸出功率。

如果多用途電動車供電路面采用（+2V、+V、0）方式供電，導電板循環排列順序設置如下：（+2V、+V、0、+V、+2V），在向低壓二輪電動車供電時，低壓二輪電動車上前后取電頭分別接觸供電路面上二個相鄰導電板，其接觸排列順序如下：（+V、0）、（+2V、+V）、（+V、+2V）、（0、+V），取電后經極性轉換電路，提供給低壓二輪電動車的驅動電機一個直流電壓。