[發明專利]一種免充氣車輪能量轉換系統

無效

• 申請號: 201410044139.6
• 申請日: 2014-01-30
• 公開（公告）號: CN103818248A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馮柯霖
• 申請（專利權）人: 馮柯霖
• 主分類號: B60K25/08
• 分類號: B60K25/08;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種免充氣車輪能量轉換系統，包括與汽車主架配合使用的車輪，車輪由與車軸安裝連接的輪輞、輪輞上設有的輻條組成，其特征在于：所述的輪輞面向地面的環形表面設有壓縮空氣泵或往復式螺桿機，沿輪輞的環形表面呈環形分布設置有多個壓縮空氣泵或多個往復式螺桿機，每個壓縮空氣泵或往復式螺桿機與底面接觸的端面均獨立設有輪胎橡膠；每個壓縮空氣泵或往復式螺桿機均設有能復位的復位彈簧；每個壓縮空氣泵或往復式螺桿機均連接設于輪輞或汽車主架上的發電機并利用壓縮空氣泵或往復式螺桿機所產生的動力用于發電機發電。

2.根據權利要求1所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的壓縮空氣泵設有進氣口和出氣口，進氣口與外部空氣導通，沿輪輞外側或內側設有壓縮空氣輸氣管，每個出氣口均與壓縮空氣輸氣管連接并輸送壓縮空氣；所述的壓縮空氣輸氣管連接發電機并通過壓縮空氣輸氣管傳輸壓縮空氣至發電機。

3.根據權利要求1所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，每個壓縮空氣泵的出氣口均獨立連接一條出氣管對應面向發電機的葉片，每個壓縮空氣泵獨立工作輸出壓縮空氣循環吹動發電機，每個壓縮空氣泵的各自出氣管組成環形對準發電機的葉片，分開連續循環吹動發電機工作。

4.根據權利要求1所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的往復式螺桿機包括機殼、與機殼配合并帶有螺槽的螺桿、與螺槽配合形成嚙合副的平面星齒輪，平面星齒輪通過曲軸連桿機構連接發電機并驅動發電機發電。

5.根據權利要求2或3所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的發電機采用氣動發電機。

6.根據權利要求2或3所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的發電機采用螺桿膨脹發電機。

7.根據權利要求2或3所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的壓縮空氣泵包括泵體及與泵體配合安裝活動的活塞泵，進氣口通過進氣管道連接泵體；活塞泵由活塞拉桿缸體及與活塞拉桿缸體連接的活塞組成，活塞上設有為防止活塞往復運動磨損泵體缸壁的防磨損膠圈，活塞上設有活塞環槽，活塞上設有與活塞環槽配合并可活動密封的密封壓縮空氣膠圈，活塞自活塞環槽向活塞底部貫穿設置有活塞進氣口；活塞上設有壓縮空氣進氣口與活塞拉桿缸體導通，出氣口通過出氣管道連接活塞拉桿桿體。

8.根據權利要求7所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于：所述的泵體與活塞拉桿桿體配合的端面設有防止磨損活塞拉桿缸體的第一密封膠圈。

9.根據權利要求8的所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的泵體設有泵體缸體、設于泵體缸體頂部的泵體頂蓋和設于泵體缸體底部的泵體底蓋組成，進氣口通過進氣管道穿過泵體頂蓋并導通泵體缸體；所述活塞拉桿缸體一端連接活塞，另一端設有拉桿頂蓋密封；所述的泵體底蓋和拉桿頂蓋均設有防止漏氣的第二密封膠圈。

10.根據權利要求2或3或4所述的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的汽車主架底盤對應輪輞的位置設有發電機固定座，發電機固定在發電機固定座上，發電機對應面向輪輞的內側面位置。

11.根據權利要求2或3或4的一種免充氣車輪能量轉換系統，其特征在于，所述的發電機直接安裝隱藏于汽車主架內。