[發明專利]車門以及具有多部分門承載件的門模塊

有效

• 申請號: 201410041873.7
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103963615B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 雷蒙德·愛德華·福廷;阿瑟·J·W·黑內什;埃里克·V·卡利奧邁基
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;田軍鋒

一種車門，包括外門板、內門板以及門模塊。該內門板連接至外門板以在該內門板與該外門板之間限定門腔室。該內門板具有提供了至門腔室的入口的孔口。該門模塊包括多個承載部，所述多個承載部包括保持至少一個功能性門硬件部件的第一承載部以及保持至少一個其它功能性門硬件部件的第二承載部。所述多個承載部安裝至內板以密封孔口，從而限定了門模塊的面向門腔室的濕側以及門模塊的背向門腔室的干側。

技術領域

本公開總體上涉及車門和門模塊。

背景技術

在門模塊中，多種功能性門硬件部件預先組裝到單個板或某種其它形式的單個承載件上，使得這些部件在車輛組裝線上可以全部通過單個板／承載件同時裝載到車門并且節省組裝步驟。

使用用于滑動車門、例如微型客車中的滑動車門的門模塊也是已知的。然而，用于滑動車門的一些門模塊不包括諸如鎖定機構之類的部件。相反，這些鎖定機構分開地安裝在門腔室內，使得鎖定機構難以維修，這是因為必須移除整個模塊才能接近鎖定機構。此外，在門模塊已被安裝之后鎖定機構的安裝通常通過將鎖定機構插入穿過門模塊中的相對較小的孔來執行，這使安裝過程復雜化。

發明內容

本發明的目的在于提供一種消除或減輕以上提出的現有技術中的缺點中的至少某些缺點的門模塊。

提供的第一方面是一種用于提供至車輛內部的入口的車門，該車門包括：外門板；內門板，所述內門板連接至所述外門板，從而在所述內門板與所述外門板之間限定門腔室，所述內門板具有用于提供至所述門腔室的入口的孔口；門模塊，所述門模塊通過一個或多個模塊緊固件圍繞所述孔口安裝至所述內門板，所述門模塊包括第一承載部和第二承載部，所述第一承載部具有安裝在所述第一承載部上的第一功能性門硬件部件，所述第二承載部具有安裝在所述第二承載部上的第二功能性門硬件部件，所述第一承載部通過一個或多個承載件緊固件以可釋放的方式緊固至所述第二承載部；以及第一密封構件，所述第一密封構件位于所述門模塊與所述內門板之間以密封所述孔口，從而抑制水分從所述腔室流通至車輛內部。

提供的另一方面是位于所述第一承載部與所述第二承載部之間以抑制水分在所述第一承載部與所述第二承載部之間流通的第二密封構件。

提供的另一方面在于所述第二承載部構造為能夠通過釋放所述一個或多個承載件緊固件而從所述內門板移除，同時保持通過所述一個或多個模塊緊固件將所述第一承載部安裝在所述內門板上。

提供的另一方面在于所述第二承載部通過所述一個或多個模塊緊固件安裝至所述內門板并且通過所述一個或多個承載件緊固件安裝至所述第一承載部。

提供的另一方面是一種將門模塊安裝至車門的方法，所述車門具有內門板，所述內門板連接至外門板，從而在所述內門板與所述外門板之間限定門腔室，所述內門板具有用于提供至所述門腔室的入口的孔口，所述方法包括：a)將所述門模塊安裝至所述內門板，所述門模塊包括第一承載部、第二承載部以及第一密封構件，所述第一密封構件位于所述門模塊與所述內門板之間以密封所述孔口，從而抑制水分從所述腔室流通至車輛內部，其中，步驟a)包括：i)將具有至少一個功能性門硬件部件的第一承載部安裝至所述內門板，以及ii)在步驟i)之后，安裝具有至少一個其它功能性門硬件部件的第二承載部，使得所述第二承載部能夠利用一個或多個可釋放承載件緊固件從所述內門板移除，同時保持通過一個或多個模塊緊固件將所述第一承載部附接至所述內門板。

提供的另一方面是一種用于安裝至車門的車門模塊，所述車門包括內門板，所述內門板連接至外門板，從而在所述內門板與所述外門板之間限定門腔室，所述內門板具有用于提供至所述門腔室的入口的孔口，所述門模塊包括：多個承載部，所述多個承載部包括第一承載部和第二承載部，所述第一承載部具有至少一個功能性門硬件部件，所述第二承載部具有至少一個其它功能性門硬件部件；以及第一密封構件，所述第一密封構件位于所述門模塊與所述內門板之間以密封所述孔口，從而抑制水分從所述腔室流通至車輛內部。