[發(fā)明專利]車身及具有該車身的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410041158.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104802863B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金虎;趙建生;王慶才;亓文果
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開(kāi)了一種車身及具有該車身的車輛。所述車身包括左側(cè)座椅加強(qiáng)組件和右側(cè)座椅加強(qiáng)組件，左側(cè)座椅加強(qiáng)組件和右側(cè)座椅加強(qiáng)組件中的至少一個(gè)包括：門檻邊梁，門檻邊梁內(nèi)部具有沿縱向延伸的空腔；前排座椅橫梁組件，前排座椅橫梁組件的外端與門檻邊梁相連；門檻加強(qiáng)件，門檻加強(qiáng)件橫向連接在空腔內(nèi)，門檻加強(qiáng)件的一部分以及前排座椅橫梁組件分別焊接至對(duì)應(yīng)的門檻邊梁上以構(gòu)成三層焊接結(jié)構(gòu)。根本發(fā)明實(shí)施例的車身，在車身側(cè)面碰撞時(shí)安全性能高，為車內(nèi)乘員留出生存空間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車身及具有該車身的車輛。

背景技術(shù)

隨著車輛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展，用戶對(duì)車輛的安裝性能要求越來(lái)越高，相關(guān)技術(shù)中的車輛在側(cè)面臺(tái)車碰撞和側(cè)面柱碰測(cè)試中，車身在門檻邊梁外板處變形嚴(yán)重，加大了B柱的最大入侵量，且引起座椅變形，減小了車內(nèi)乘員的生存空間，安全性能低，存在改進(jìn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種在側(cè)面碰撞時(shí)，B柱入侵量小且安全性能高的車身。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述車身的車輛。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提出一種車身。根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的車身包括左側(cè)座椅加強(qiáng)組件和右側(cè)座椅加強(qiáng)組件，所述左側(cè)座椅加強(qiáng)組件和所述右側(cè)座椅加強(qiáng)組件中的至少一個(gè)包括：門檻邊梁，所述門檻邊梁內(nèi)部具有沿縱向延伸的空腔；前排座椅橫梁組件，所述前排座椅橫梁組件的外端與所述門檻邊梁相連；門檻加強(qiáng)件，所述門檻加強(qiáng)件橫向連接在所述空腔內(nèi)，所述門檻加強(qiáng)件的一部分以及所述前排座椅橫梁組件的所述外端分別焊接至對(duì)應(yīng)的所述門檻邊梁上以構(gòu)成三層焊接結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身的所述門檻邊梁內(nèi)具有的縱向延伸的所述空腔，通過(guò)在所述空腔內(nèi)橫向設(shè)置所述門檻加強(qiáng)件，從而在所述車身發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，提高所述空腔處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免所述B柱入侵量過(guò)大，為所述車身內(nèi)乘員提供生存空間，進(jìn)一步提高所述車身的側(cè)面碰撞安全性能。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車身還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述門檻加強(qiáng)件的距離所述中央通道較遠(yuǎn)的一側(cè)與所述門檻邊梁的門檻邊梁外板的內(nèi)壁面間隔開(kāi)。這樣的結(jié)構(gòu)可以節(jié)省所述門檻加強(qiáng)件的橫向尺寸，減輕重量，同時(shí)當(dāng)所述門檻邊梁外板存在制造誤差時(shí)，通過(guò)上述間隔開(kāi)的距離可以消除該制造誤差，保證門檻邊梁分總成的焊接精度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述車身還包括：左前地板、中央通道和右前地板，所述左前地板和所述右前地板分別連接在所述中央通道的兩側(cè)，所述門檻邊梁連接在相應(yīng)側(cè)的前地板的遠(yuǎn)離所述中央通道的一側(cè)，所述前排座椅橫梁組件設(shè)在相應(yīng)側(cè)的所述前地板上且所述前排座椅橫梁組件的內(nèi)端與所述中央通道相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述前排座椅橫梁組件包括：前排座椅橫梁，所述前排座椅橫梁焊接在相應(yīng)側(cè)的所述前地板上；縱向延伸的外側(cè)安裝支架，所述外側(cè)安裝支架的一部分焊接在所述前排座椅橫梁的距離所述中央通道較遠(yuǎn)的一端的上表面上，且所述外側(cè)安裝支架的所述一部分與所述前排座椅橫梁的上表面之間限定出腔室；縱向延伸的內(nèi)側(cè)安裝支架，所述內(nèi)側(cè)安裝支架焊接在所述中央通道上；其中所述前排座椅橫梁的距離所述中央通道較近的一端焊接在所述內(nèi)側(cè)安裝支架上，且所述門檻加強(qiáng)件、所述門檻邊梁和所述外側(cè)安裝支架通過(guò)焊接相連。由此可以進(jìn)一步提升所述車身的碰撞安全性能。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述門檻邊梁包括：門檻邊梁外板和門檻邊梁內(nèi)板，所述門檻邊梁外板與所述門檻邊梁內(nèi)板相連以限定出所述空腔。由此，所述門檻邊梁的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且制造容易。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述門檻邊梁外板、所述外側(cè)安裝支架、所述內(nèi)側(cè)安裝支架、所述門檻加強(qiáng)件和所述前排座椅橫梁構(gòu)造成“王”字梁結(jié)構(gòu)。