[發(fā)明專利]車輛制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410040297.4
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN104141714B
• 公開（公告）日: 2017-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金鐘圣
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11205
• 代理人: 馬爽,臧建明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制動裝置，更詳細地說，涉及制動盤（brack?disk）與剎車片（brake?pad）之間能夠維持固定間隔的車輛制動裝置。

背景技術(shù)

通常，車輛設(shè)有能夠制動車輛的制動裝置。楔式電子制動裝置(Electric?Wedge?Brake）是制動裝置的一種。

楔式電子制動裝置具有包括制動楔、基礎(chǔ)楔及滾軸的楔單元。制動楔根據(jù)發(fā)動機移動到制動盤側(cè)，根據(jù)制動楔的剎車片和制動盤的摩擦，車輛被制動。

并且，楔單元連接了液壓驅(qū)動部。液壓驅(qū)動部包括機殼和活塞。機殼的內(nèi)部設(shè)置活塞，活塞連接到液壓線路，液壓線路上設(shè)置閥門。機殼的內(nèi)側(cè)面和活塞的外側(cè)面之間設(shè)有密封部件。閥門開放時，向活塞的液壓室供應(yīng)制動油，機殼根據(jù)液壓向制動盤側(cè)移動，隨著機殼的移動，楔單元移動并與制動盤接觸。

本發(fā)明的背景技術(shù)公開在韓國公開專利公報第2010-0041953號(2010年4月23日公開，發(fā)明名稱：單一發(fā)動機類型電子楔制動裝置）

發(fā)明內(nèi)容

（要解決的技術(shù)問題）

隨著向活塞供應(yīng)油，機殼移動到剎車片側(cè)，這時，因活塞的內(nèi)部油壓持續(xù)增加，密封部件會變形。結(jié)束制動程序后，液壓線路的閥門開放之前，密封部件維持著變形的狀態(tài)，給活塞加壓的密封部件的壓力會殘存。閥門開放后，因密封部件的恢復(fù)力，因機殼向制動盤的相反側(cè)移動，制動盤與剎車片之間的間隔增加，可能會降低制動性能。因此，需要改善該問題點。

本發(fā)明因所述的必要性而創(chuàng)出，提供一種制動盤與剎車片之間能夠維持固定間隔的車輛制動裝置。

（解決問題的手段）

根據(jù)本發(fā)明的車輛制動裝置包括：楔單元，連接剎車片；驅(qū)動裝置，與所述楔單元結(jié)合，向制動盤側(cè)加壓所述楔單元；活塞，被鉗體支撐，內(nèi)部形成液壓室；機殼，可移動地與所述活塞結(jié)合，連接所述楔單元，通過向所述液壓室供應(yīng)油，使所述楔單元向所述制動盤側(cè)移動；密封部件，設(shè)在所述活塞的外側(cè)面與所述機殼的內(nèi)側(cè)面之間；彈性部件，設(shè)在所述液壓室，向制動盤側(cè)加壓所述機殼。

本發(fā)明中所述彈性部件設(shè)置成與所述液壓室的內(nèi)側(cè)面接觸。

根據(jù)本發(fā)明的車輛制動裝置還可包括長度限制部，設(shè)在所述液壓室，限制所述彈性部件的伸展長度。

本發(fā)明中所述長度限制部包括：固定軸套，固定在所述機殼或所述活塞，設(shè)在所述彈性部件的內(nèi)部；移動桿，可移動地設(shè)在所述固定軸套的內(nèi)部；塞子，防止所述移動桿因所述彈性部件脫離所述固定軸套。

本發(fā)明中所述塞子包括：鉤子，連接到所述固定軸套，向所述固定軸套的內(nèi)部中心突出；鉤坎，在所述移動桿的外側(cè)面形成，約束所述鉤子。

本發(fā)明中所述移動桿包括：支撐板部，被所述彈性部件的一端部支撐；延長部，從所述支撐板部延長；擴大部，與所述延長部形成端差，形成鉤住所述鉤子的所述鉤坎。

本發(fā)明中所述擴大部形成導(dǎo)向槽，所述擴大部插入所述固定軸套的內(nèi)部時，使所述鉤子通過；所述導(dǎo)向槽與所述移動桿的長度方向并排形成。

本發(fā)明中所述機殼的內(nèi)側(cè)面或所述活塞的外側(cè)面形成收容槽，收容所述密封部件。

本發(fā)明中所述收容槽的所述制動盤相反側(cè)棱角為直角，所述收容槽的所述制動盤側(cè)棱角是傾斜的。

本發(fā)明中所述機殼形成突出部，與所述活塞的所述液壓室相對。

根據(jù)本發(fā)明的車輛制動裝置，還包括約束環(huán)，插進所述突出部的周長面和所述活塞的內(nèi)側(cè)面之間。

本發(fā)明中所述驅(qū)動裝置包括：楔連接（wedge?link），連接到所述楔單元的制動楔，傾斜地移動所述制動楔；發(fā)動機，移動所述楔連接。

（發(fā)明的效果）

根據(jù)本發(fā)明的車輛制動裝置，使制動盤與剎車片之間維持固定間隔，能夠提高車輛的的制動性能。

附圖說明

圖1是呈現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的車輛制動裝置根據(jù)液壓線路連接的狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖示圖1的車輛制動裝置的立體圖。

圖3是概略性圖示根據(jù)圖1的第1實施例的車輛制動裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是圖示圖3的車輛制動裝置的剖面圖。

圖5是圖示圖4的車輛制動裝置的密封部件和收容槽的剖面圖。

圖6是圖示根據(jù)本發(fā)明的第2實施例的車輛制動裝置的剖面圖。

圖7是圖示圖6的車輛制動裝置的長度限制部的的立體圖。

圖8是圖示圖7的長度限制部的分解立體圖。

圖9是圖示根據(jù)本發(fā)明的第3實施例的輛制動裝置的剖面圖。

符號的說明

10:液壓線路????????20:制動踏板