[發明專利]一種手動檔汽車啟停控制系統有效
申請號: | 201410040221.1 | 申請日: | 2014-01-27 |
公開(公告)號: | CN103775265A | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
發明(設計)人: | 高曉杰;張臻;顧宇峰;牛敬彬;陳雷;姜辛 | 申請(專利權)人: | 昆山力久新能源汽車技術有限公司 |
主分類號: | F02N11/08 | 分類號: | F02N11/08;F02D29/02 |
代理公司: | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林;季銳 |
地址: | 215332 江蘇省蘇州市昆山市花*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 一種 手動 汽車 控制系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種手動檔汽車啟停控制系統,具體而言是給后裝市場上現有的手動擋汽車加裝一套啟停控制系統,使發動機在怠速時可以手動停機、當車輛起步時可手動重啟發動機的系統。
背景技術
隨著能源危機、環保問題的日趨嚴峻,汽車廠商開始通過一些科技配置來達到節能減排的目的,在這當中發動機智能啟停系統被廣泛應用并熟知,它的作用就是在滿足怠速條件時讓發動機停止工作,從而減少油耗和尾氣排放污染。
在全球范圍內,歐洲配置怠速啟停系統的車較多,統計顯示其整體節油率約為10%。但是,該技術方一般由整車廠提供,集成于EMS,配置在新生產的汽車上。在國內市場上,該系統多配置在少數的中高檔新款車型上,對于大多數沒有配置啟停系統的車型而言,整車廠并沒有開發用于后裝市場上的啟停系統。
發明內容
為了解決上述問題,本發明提供了一種成本低廉,方便地給售后市場手動擋汽車上加裝,使用安全可靠、通用性強的獨立的智能啟停系統。
為了解決上述問題,本發明所采取的技術方案是:
一種手動檔汽車啟停控制系統,包括蓄電池、電池傳感器、其特征在于:還包括空擋位置傳感器、離合器踏板10%位置開關、離合器踏板90%位置開關、啟動電機、啟停控制器、EMS喚醒常閉繼電器和啟動電機繼電器,所述啟停控制器包括采集模塊和ECU控制處理器,所述ECU控制處理器分別采集空擋位置傳感器、離合器踏板10%位置開關、離合器踏板90%位置開關的信號,所述采集模塊采集汽車信息發送給ECU控制處理器分析處理,所述EMS喚醒常閉繼電器通過EMS喚醒信號線與發動機管理系統相連,所述啟停控制器通過第一路高邊驅動和第一路低邊驅動控制EMS喚醒常閉繼電器的開閉,所述啟停控制器通過第二路高邊驅動和第二路低邊驅動控制啟動電機繼電器的開閉,所述啟動電機繼電器輸出端與啟動電機相連接。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:所述采集模塊可采用硬連接線方式,所述啟停控制器采集輸入端分別通過連接線直接與曲軸位置傳感器、發動機水溫傳感器、節氣門開關傳感器、檔位信號傳感器、空調開關、制動開關、車門開關、引擎蓋開關、安全帶開關相連接,所述啟停控制器電源輸入端通過連接線與外部電源設備連接,所述啟停控制器接地端子通過連接線與公共地相連接。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:所述采集模塊采用OBD通訊模塊,所述OBD通訊模塊通過CAN總線與車載手動診斷系統的診斷口相連,用于獲取發動機轉速、冷卻水溫度、節氣門位置開度、檔位、制動開關、車門開關、引擎蓋開關、空調開關和安全帶開關信息,所述啟停控制器電源輸入端和接地端子通OBD通訊模塊過連接在車載手動診斷系統診斷口的電源和地線上。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:所述啟停控制器的喚醒信號接在汽車點火開關的信號線上。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:還包括電池傳感器,所述電池傳感器安裝在蓄電池的負極上,所述電池傳感器采集蓄電池相關信息通過LIN通訊傳遞給啟停控制器。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:還包括啟停系統相關信息顯示儀表,所述啟停系統相關信息顯示儀表通過連接線與啟停控制器信息輸出端相連接。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:在啟停控制器上加裝有啟停使能開關,所述啟停使能開關通過連接線與啟停控制器的喚醒信號串接。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:所述蓄電池采用卷繞蓄電池。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:當駕駛員完成以下操作時,啟停控制系統才會控制發動機停機
a、車速為0,且發動機轉速低于850rpm;
b、駕駛員完全松開離合器,即離合器10%和90%位置開關都沒有置位,并且將檔位撥至N檔或者P擋。
前述的一種手動檔汽車啟停控制系統,其特征在于:當駕駛員完成以下操作時,啟停控制系統會控制發動機重啟:當檔位在N檔或者P擋時,輕踩離合器踏板,即離合器10%位置開關置位,或者輕踩加速度踏板。
本發明的有益效果是:本發明手動檔汽車啟停控制系統,成本低廉,方便地給售后市場手動擋汽車上加裝,安全可靠、通用性強,使發動機在怠速時可以手動停機、當車輛起步時可手動重啟,從而達到節省燃油、減少排放的目的。
附圖說明
圖1是本發明啟停控制系統一實施例電路結構示意圖。
圖2是本發明啟停控制系統另一實施例電路結構示意圖。??
圖中各英文標記的中文含義為:
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