[發明專利]一種手動檔汽車啟停控制系統

有效

• 申請號: 201410040221.1
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN103775265A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 高曉杰;張臻;顧宇峰;牛敬彬;陳雷;姜辛
• 申請（專利權）人: 昆山力久新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D29/02
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;季銳

1.一種手動檔汽車啟停控制系統，包括蓄電池、電池傳感器、其特征在于：還包括空擋位置傳感器、離合器踏板10%位置開關、離合器踏板90%位置開關、啟動電機、啟停控制器、EMS喚醒常閉繼電器和啟動電機繼電器，所述啟停控制器包括采集模塊和ECU控制處理器，所述ECU控制處理器分別采集空擋位置傳感器、離合器踏板10%位置開關、離合器踏板90%位置開關的信號，所述采集模塊采集汽車信息發送給ECU控制處理器分析處理，所述EMS喚醒常閉繼電器通過EMS喚醒信號線與發動機管理系統相連，所述啟停控制器通過第一路高邊驅動和第一路低邊驅動控制EMS喚醒常閉繼電器的開閉，所述啟停控制器通過第二路高邊驅動和第二路低邊驅動控制啟動電機繼電器的開閉，所述啟動電機繼電器輸出端與啟動電機相連接。

2.根據權利要求1所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：所述采集模塊可采用硬連接線方式，所述啟停控制器采集輸入端分別通過連接線直接與曲軸位置傳感器、發動機水溫傳感器、節氣門開關傳感器、檔位信號傳感器、空調開關、制動開關、車門開關、引擎蓋開關、安全帶開關相連接，所述啟停控制器電源輸入端通過連接線與外部電源設備連接，所述啟停控制器接地端子通過連接線與公共地相連接。

3.根據權利要求1所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：所述采集模塊采用OBD通訊模塊，所述OBD通訊模塊通過CAN總線與車載手動診斷系統的診斷口相連，用于獲取發動機轉速、冷卻水溫度、節氣門位置開度、檔位、制動開關、車門開關、引擎蓋開關、空調開關和安全帶開關信息，所述啟停控制器電源輸入端和接地端子通OBD通訊模塊過連接在車載手動診斷系統診斷口的電源和地線上。

4.根據權利要求2或3所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：所述啟停控制器的喚醒信號接在汽車點火開關的信號線上。

5.根據權利要求4所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：還包括電池傳感器，所述電池傳感器安裝在蓄電池的負極上，所述電池傳感器采集蓄電池相關信息通過LIN通訊傳遞給啟停控制器。

6.根據權利要求5所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：還包括啟停系統相關信息顯示儀表，所述啟停系統相關信息顯示儀表通過連接線與啟停控制器信息輸出端相連接。

7.根據權利要求6所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：在啟停控制器上加裝有啟停使能開關，所述啟停使能開關通過連接線與啟停控制器的喚醒信號串接。

8.根據權利要求7所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：所述蓄電池采用卷繞蓄電池。

9.根據權利要求8所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：當駕駛員完成以下操作時，啟停控制系統才會控制發動機停機

a、車速為0，且發動機轉速低于850rpm；

b、駕駛員完全松開離合器，即離合器10%和90%位置開關都沒有置位，并且將檔位撥至N檔或者P擋。

10.根據權利要求8所述的一種手動檔汽車啟停控制系統，其特征在于：當駕駛員完成以下操作時，啟停控制系統會控制發動機重啟：當檔位在N檔或者P擋時，輕踩離合器踏板，即離合器10%位置開關置位，或者輕踩加速度踏板。