[發明專利]一種差速器殼體模具的制作方法

在審

• 申請號: 201410039856.X
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN104588590A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 陸寅鵬;周飛;張國鋒;楊光輝
• 申請（專利權）人: 江蘇凌特精密機械有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22C9/08
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 高原

技術領域

本發明涉及機械鑄造行業模具的設計和制作，主要是針對一種機械零部件的鑄造模具，具體的說是一種差速器殼體模具而提供的一種制作方法。

背景技術

目前，在傳統機械行業的差速器殼體制作中，仍然存在著許多問題，由于其重量較大，各位置間的厚度差別也較大，因此使得在差速器殼體模具鑄造時，在厚度大的地方，例如其中部，容易出現縮松或縮孔，嚴重影響了鑄件的質量，同時也帶來了原材料的浪費。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種能夠徹底解決差速器殼體鑄件，在生產鑄造時出現縮松和縮孔問題的差速器殼體模具的制作方法。

技術方案：為了解決上述技術問題，本發明所述的一種差速器殼體模具的制作方法，它采用復合成型技術，使工件兩端中心孔、兩端平面、長軸端外圓誤差在0.5mm范圍以內，同時采用復合檔孔技術，使內孔與外圓的同軸度一次性成型在0.8mm范圍內，該模具包括正壓板和反壓板，在正、反壓板的下半部橫置有兩個對稱的鑄件模芯，兩模芯中心線的中垂線上設置有底部的兩端分別與兩模芯相連通的大冒口；該大冒口的上端通過豎澆道連通到設于正、反壓板頂部的澆口杯；在每個模芯中部的上方各設有一個與模芯連通且形狀和大小相同的小冒口。

所述大冒口為底部為圓弧面的圓錐臺形，且在其位于正壓板一側的頂部設有一個V形凹槽，所述小冒口為發熱保溫冒口，外形為圓錐臺形。

所述模芯采用倒斜方式，模芯優選的倒斜斜角為10-15度。

有益效果：本發明與現有技術相比，其顯著優點是：本發明可有效解決鑄件縮松、縮孔等缺陷現象，可進一步提高鑄件的致密度，顯著提高冒口的補縮效率和鑄件出品率,提高企業產品質量。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步的說明。

本發明采用復合成型技術，使工件兩端中心孔、兩端平面、長軸端外圓誤差在0.5mm范圍以內，同時采用復合檔孔技術，使內孔與外圓的同軸度一次性成型在0.8mm范圍內，該模具包括正壓板和反壓板，在正、反壓板的下半部橫置有兩個對稱的鑄件模芯，兩模芯中心線的中垂線上設置有底部的兩端分別與兩模芯相連通的大冒口；該大冒口的上端通過豎澆道連通到設于正、反壓板頂部的澆口杯；在每個模芯中部的上方各設有一個與模芯連通且形狀和大小相同的小冒口。

所述大冒口為底部為圓弧面的圓錐臺形，且在其位于正壓板一側的頂部設有一個V形凹槽，所述小冒口為發熱保溫冒口，，使補縮效率得到大幅提高，外形為圓錐臺形。

所述模芯采用倒斜方式，模芯優選的倒斜斜角為10-15度。

澆注時，鐵水從澆口杯澆入，通過豎澆道和大冒口進入模芯及與模芯連通的小冒口。在大小冒口的作用下，可有效避免鑄件厚度較大的部位出現松縮和縮孔的現象。

本發明可有效解決鑄件縮松、縮孔等缺陷現象，可進一步提高鑄件的致密度，顯著提高冒口的補縮效率和鑄件出品率,提高企業產品質量。

本發明提供了一種思路及方法，具體實現該技術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現有技術加以實現。