[發(fā)明專利]油門(mén)防誤踩裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410039611.7
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103786577A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧濤;李亞南;黃希光;盧任之;林椿松;李小靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體是一種油門(mén)防誤踩裝置。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)民生活水平的不斷提高，交通工具日新月異，交通安全問(wèn)題也越來(lái)越得到人們的關(guān)注。汽車是主要的交通工具之一，目前的汽車的剎車和油門(mén)都是由右腳控制的，兩者相處的位置很接近，當(dāng)駕駛員在緊張的狀態(tài)下有可能會(huì)將油門(mén)誤當(dāng)剎車踩，導(dǎo)致事故發(fā)生。現(xiàn)有的汽車防誤踩油門(mén)系統(tǒng)中，主要分為三種：第一種是改變現(xiàn)有剎車的結(jié)構(gòu)，左右腳分開(kāi)操作，左腳控制油門(mén)，右腳控制剎車，這種裝置在正常操作的時(shí)候可以避免誤操作，缺點(diǎn)是在緊急狀態(tài)下，容易出現(xiàn)左右腳動(dòng)力出錯(cuò)；第二種是通過(guò)一些電子元件、光控元件對(duì)速度進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)計(jì)出應(yīng)急剎車裝置，缺點(diǎn)是成本較高，對(duì)原有裝置的改動(dòng)較大；第三種是采用通過(guò)碰撞感應(yīng)裝置獲得誤踩信號(hào)，再電磁閥切斷油路和用電動(dòng)絞盤(pán)拉動(dòng)剎車踏板實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，缺點(diǎn)是改裝工作量大、絞盤(pán)拉動(dòng)踏板的速度較慢，而且碰撞感應(yīng)裝置啟動(dòng)時(shí)交通事故往往已經(jīng)發(fā)生了，很難減少事故帶來(lái)的傷害。

因此，需要提出一種新型的油門(mén)總成，能夠?qū)︸{駛員誤踩油門(mén)時(shí)迅速動(dòng)作以阻止油門(mén)踏桿繼續(xù)動(dòng)作，能夠在極端時(shí)間內(nèi)完成鎖止，有效避免因誤踩油門(mén)而造成的交通事故，保證駕乘人員的安全。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種油門(mén)防誤踩裝置，能夠?qū)︸{駛員誤踩油門(mén)時(shí)迅速動(dòng)作以阻止油門(mén)踏桿繼續(xù)動(dòng)作，能夠在極端時(shí)間內(nèi)完成鎖止，有效避免因誤踩油門(mén)而造成的交通事故，保證駕乘人員的安全。

本發(fā)明的油門(mén)防誤踩裝置：包括安裝座、踏桿組件、油門(mén)拉桿和鎖止機(jī)構(gòu)；所述踏桿組件和油門(mén)拉桿沿同一鉸軸鉸接于安裝座；所述鎖止機(jī)構(gòu)連接于踏桿組件與油門(mén)拉桿之間用于控制踏桿組件與油門(mén)拉桿在非誤踩油門(mén)時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在誤踩油門(mén)時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)車輛采用電子油門(mén)系統(tǒng)時(shí)，可將電子油門(mén)中的踏板位置傳感器的感應(yīng)部分設(shè)于油門(mén)拉桿上，使踏板位置傳感器能采集油門(mén)拉桿的位置，進(jìn)而能夠在電子油門(mén)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)油門(mén)防誤踩；

進(jìn)一步，所述安裝座包括安裝座本體和固設(shè)于安裝座本體上的轉(zhuǎn)軸；所述踏桿組件和油門(mén)拉桿通過(guò)該轉(zhuǎn)軸與安裝座本體鉸接，安裝座本體可通過(guò)螺栓固定連接于車體上，當(dāng)然，安裝座本體底部設(shè)有用于與車體通過(guò)螺栓連接的通孔；

進(jìn)一步，所述踏桿組件包括踏桿本體和固定連接于踏桿本體一端的踏板；

進(jìn)一步，所述油門(mén)拉桿上沿轉(zhuǎn)軸軸向設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)安裝孔；所述踏桿本體面向鎖止機(jī)構(gòu)安裝孔的端面上設(shè)有凹坑；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖止螺釘、彈簧和鋼球；所述鎖止螺釘通過(guò)螺紋固定連接于鎖止機(jī)構(gòu)安裝孔中并通過(guò)彈簧沿鎖止螺釘軸向?qū)⑺鲣撉驂喝氚伎觾?nèi)；所述凹坑深度小于鋼球半徑；

進(jìn)一步，所述油門(mén)防誤踩裝置還包括通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于所述安裝座本體的制動(dòng)拉桿和用于控制所述制動(dòng)拉桿與踏桿組件聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)拉桿一端與剎車?yán)鞴潭ㄟB接，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于轉(zhuǎn)軸；

進(jìn)一步，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過(guò)螺紋固定連接于制動(dòng)拉桿的制動(dòng)螺栓；所述踏桿本體上還固定有撥塊；所述制動(dòng)螺栓頭部和撥塊在繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的空間內(nèi)有重疊；

進(jìn)一步，所述油門(mén)拉桿一端設(shè)有用于與油門(mén)拉索固定連接的油門(mén)拉索孔；所述制動(dòng)拉桿一端設(shè)有用于與剎車?yán)鞴潭ㄟB接的剎車?yán)骺住?/p>

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的油門(mén)防誤踩裝置通過(guò)鎖止裝置控制踏桿組件和油門(mén)拉桿的聯(lián)動(dòng)或者相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而阻止踏桿組件被誤踩后油門(mén)拉桿繼續(xù)動(dòng)作，能夠有效避免因誤踩油門(mén)造成的交通事故，本發(fā)明安全可靠，整體結(jié)構(gòu)小，對(duì)汽車的改裝極小，使用時(shí)不改變汽車的原有的行駛操作習(xí)慣，可以實(shí)現(xiàn)即裝即用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明的油門(mén)防誤踩裝置，包括安裝座、踏桿組件、油門(mén)拉桿10和鎖止機(jī)構(gòu)；所述踏桿組件和油門(mén)拉桿10沿同一鉸軸鉸接于安裝座；所述鎖止機(jī)構(gòu)連接于踏桿組件與油門(mén)拉桿之間用于控制踏桿組件與油門(mén)拉桿在非誤踩油門(mén)時(shí)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在誤踩油門(mén)時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)車輛采用電子油門(mén)系統(tǒng)時(shí)，可將電子油門(mén)中的踏板5位置傳感器的感應(yīng)部分設(shè)于油門(mén)拉桿10上，使踏板5位置傳感器能采集油門(mén)拉桿10的位置，進(jìn)而能夠在電子油門(mén)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)油門(mén)防誤踩。本發(fā)明通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)對(duì)踏桿組件與油門(mén)拉桿10的聯(lián)動(dòng)進(jìn)行控制，從而阻止踏桿組件被誤踩后油門(mén)拉桿10隨之繼續(xù)動(dòng)作，能夠有效避免因誤踩油門(mén)造成的交通事故，并且反應(yīng)時(shí)間斷，鎖止迅速，穩(wěn)定可靠，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。