[發明專利]板材固化雙層冷卻裝置及雙層冷卻架

有效

• 申請號: 201410038966.4
• 申請日: 2014-01-27
• 公開（公告）號: CN103819128B
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 孫宜華;周兵
• 申請（專利權）人: 三峽大學
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;C04B14/06
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

一種板材固化雙層冷卻裝置及雙層冷卻架，包括烘干裝置，烘干裝置通過轉運車與雙層冷卻架的一端連接，雙層冷卻架的另一端與底部設有升降裝置的過渡轉運架連接；所述的雙層冷卻架上設有上層輥和下層輥，上層輥和下層輥分別由不同的電機驅動旋轉；上層輥與下層輥之間的間隙至少足以使板材通過，過渡轉運架通過升降分別與上層輥和下層輥對齊。本發明通過采用雙層冷卻架的雙層輥架結構，在較小的空間內，使空冷段的距離延長一倍，達到工藝要求；配合轉運車的結構，使雙層冷卻架可以與烘干裝置，例如烘干爐并列布置，從而進一步縮小了占用的空間。

技術領域

本發明涉及人造石英板的生產領域，特別是一種用于人造石英板的板材固化雙層冷卻裝置及雙層冷卻架。

背景技術

人造石英板具有彎曲度高，壓縮強度高、莫氏硬度高、吸水率低的優點，尤其適用于櫥柜板領域，需求量大。人造石英板在烘干裝置中經約100℃溫度固化約1h后，需要在空氣中冷卻至常溫，然后再進行后繼處理。這個工藝要求對生產線的長度要求較高，即生產線的長度要足以滿足板材空冷的時間要求，從而在人造石英板的自動化生產線中，空冷段的輸送距離較長，通常在100米左右，占地空間較大，這增加了人造石英板的生產成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種板材固化雙層冷卻裝置及雙層冷卻架，可以在較小的空間內，確保板材冷卻的時間。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種板材固化雙層冷卻裝置，包括烘干裝置，烘干裝置通過轉運車與雙層冷卻架的一端連接，雙層冷卻架的另一端與底部設有升降裝置的過渡轉運架連接；

所述的雙層冷卻架上設有上層輥和下層輥，上層輥和下層輥分別由不同的電機驅動旋轉，第二電機驅動下層輥以與上層輥相反的方向旋轉；

上層輥與下層輥之間的間隙至少足以使板材通過，過渡轉運架通過升降分別與上層輥和下層輥對齊。

所述的雙層冷卻架與烘干裝置沿縱向并列布置。

所述的過渡轉運架上設有距離輸送輥上端高度正好擋住板材而不會擋住模板的擋板材架；

過渡轉運架上設有由電機驅動正向或反向旋轉的多個輥。

所述的擋板材架上設有可調節位置的擋塊。

所述的過渡轉運架的輥架底部設有至少兩組關節架，每組關節架之間通過關節連接桿固接，在關節架與基礎之間設有頂升缸。

在過渡轉運架底部的對角位置還設有輔助頂升缸。

所述的轉運車安裝在軌道上，以分別與烘干裝置和雙層冷卻架對接，轉運車上設有由電機驅動的行走裝置；

轉運車上設有雙層輥架，各層輥架分別由不同的電機驅動旋轉；

或者轉運車上設有由電機驅動的單層輥架，單層輥架的下方設有升降裝置。

所述的升降裝置中，輥架通過同步機構與立柱形成配合，輥架的底部設有升降缸；

所述的同步機構的結構為：安裝在輥架上的升降齒輪與安裝在立柱上的升降齒條嚙合配合，同一端的兩個升降齒輪之間通過軸固定連接，兩端的升降齒輪之間通過同步錐齒輪組與升降同步軸連接。

一種用于板材固化冷卻的雙層冷卻架，雙層冷卻架上設有上層輥和下層輥，上層輥和下層輥分別由不同的電機驅動旋轉，第二電機驅動下層輥以與上層輥相反的方向旋轉；

上層輥與下層輥之間的間隙至少足以使板材通過。

雙層冷卻架的一端與底部設有升降裝置的過渡轉運架連接，過渡轉運架通過升降分別與上層輥和下層輥對齊。